集控站在设备故障、施工维修、非正常行车等情况下，根据列车调度员指示，车务应急值守人员负责办理以下行车作业等（）

集控站办理非正常行车时，工电部门要指派经的胜任人员协助办理准备进路及递交行车凭证等非正常行车作业（） 集控站非正常行车作业时，电务应急人员需做下列（）作业 遇天气，造成行车设备故障时，车站应及时启用《非正常情况下接发列车实施细则》（） 当信号设备故障，非正常情况下行车时，行车凭证有、和三种 当信号设备故障，非正常情况下行车时，行车凭证只有：路票、电话记录（） 非常站控模式是当CTC设备故障、发生危及行车安全的情况或行车设备施工、维修需要时，转换为车站控制的模式（） CTC设备正常时，集控站应执行车机联控（） 行车设备施工、维修时可转为非常站控模式（） 当中心故障排除后，行车值班员将非常站控钥匙复位，站控（）灯稳定。（考点范围：中心故障情况下的站控操作程序） 非正常情况下清客行车值班员职责（） 因行车设备施工、维修作业需要，集控站转为车站调车操作方式、车站操作方式或非常站控模式时，转换时机不得早于当日（配合施工、维修的作业车除外）到达前方站时间 非正常情况下，车场道岔故障发车及调车作业时，列车凭动车（） 下列哪些属于非正常情况下的行车组织（） 非正常情况下，车场信号机信号机故障，接车作业时，列车凭进场（） 非正常情况下，车场轨道电路故障发车及调车作业时，列车凭动车（） 行车部门要加强施工期间（），非正常情况下接发列车，站长（）必须到岗监督作业，严格执行作业标准，落实施工安全卡控措施 行车设备施工、维修时，CTC控制模式应转为非常站控模式（） 调度集中设备在行车设备施工、维修需要时可转为非常站控模式（） 行车设备故障需办理非正常接发列车时，车间（站）把关人员须按规定填划《非正常接发列车程序控制表》，督促车站值班员按程序作业（） 行车多选非正常情况下正线（含辅助线）行车时，司机应严格掌握等特殊运行速度（）