发动机运转时，ECU根据（）信号，确定基本点火提前角。

电控发动机起动后，最佳点火提前角＝（）点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角。 电控发动机起动后，最佳点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角（） 电控点火系统怠速工况时，ECU根据（）、（）和（）确定基本点火提前角。 发动机起动后在正常工况下运转时，基本点火提前角的决定因素是（） 基本点火角是有发动机（）确定的。 发动机控制单元用和曲轴位置传感器送来的信号确定发动机的基本喷油持续时间和基本点火提前角（） 电控单元ECU根据发动机的（）和（）从存储在ROM中的点火特性脉谱图中确定（），再按照发动机温度、进气温度、节气门位置、怠速开关和有无爆燃等信号，对基本点火提前角进行（），最终确定出（）。 ECU判别出发动机爆燃时，将（）点火提前角。 基本点火提前角的主要影响因素是发动机转速和负荷（） 发动机工作时，ECU根据发动机（）信号确定断电器的最佳闭合角。 基本点火提前角取决于发动机的（）和（）两种因素。 发动机工作时，ECU根据发动机（）确定最佳闭合角 若发动机产生爆震，ECU应增大点火提前角（） 发动机怠速工况下，空调工作时的基本点火提前角比空调不工作时小。( ) 电控点火系统怠速工况时，ECU在确定基本点火提前角时，不需要的是（）。 发动机工作时,ECU根据发动机信号,控制喷油时间和点火时间（） 根据发动机的转速，曲轴位置传感器传送信号给Ecu，Ecu控制点火时刻，确定点火提前角，控制点火电流大小。是指电控单元的（）控制功能。 在点火控制系统中的基本点火提前角是ECU根据( )信号和进气歧管压力信号( )决定的。 发动机运转中，用小锤轻敲爆震传感器附近处，点火提前角应（）。 若电控发动机爆震触感器失效，则ECU将点火提前角（）