若发动机产生爆震，ECU应增大点火提前角（）

发动机转速加快时，点火提前角应增大。 发动机转速升高时点火提前角应增大。 为防止发动机产生危害较大的爆震现象，所以应使发动机的点火提前角（）。 发动机发生爆震，则控制点火提前角减小（） 当发动机转速增加时,点火提前角应增大 分电器断电触点过大，对发动机点火提前角的影响是点火提前角相应增大。 高温条件下应增大点火提前角（） 发动机转速一定时，随着负荷的加大，点火提前角应增大。 当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻变成（） 发动机转速越高，最佳点火提前角应增加 发动机转速越高，最佳点火提前角应增加（） 若发动机产生爆震，则可检查（）。 ECU判别出发动机爆燃时，将（）点火提前角。 当发动机爆震程度超过规定标准时，发动机ECU控制（）来实现发动机的爆震控制。 在爆震控制中，当发动机发生爆震时，ECU会（）。 发动机正常运转时，主ECU根据发动机（）和（）信号确定基本点火提前角。 点火提前角应该随着发动机工况变化而变化,甲认为,点火提前角应随着发动机转速提高而减小,乙认为,点火提前角应随着发动机的负荷增大而增大。你认为（） 发动机运转中，用小锤轻敲爆震传感器附近处，点火提前角应（）。 点火提前角随着发动机的负荷增大而（）。 发动机运转时，ECU根据（）信号，确定基本点火提前角。