用两顶尖支承工件车削外圆时,前后顶尖的等高度影响刀尖移动轨迹与工件回转轴线间产生( )误差。

车床的前后顶尖距床身导轨不等高加工外圆表面时，用零件两端顶尖孔定位将产生什么样的加工误差？ 用双顶尖装夹工件车削外圆，限制了（）个自由度 用双顶尖装夹工件车削外圆，限制了()个自由度。   工件以两顶尖孔定位时，后顶尖孔限制自由度（） 用尾座顶尖支承工件车削轴类零件时，工件易出现____缺陷。 用两顶尖安装工件时，除用顶尖外，还需用（） 用两顶尖装夹磨削工件外圆时，由于（）易造成工件有圆度误差 两顶尖装夹工件时，主轴和尾座两顶尖的等高度超差，车出的工件会产生（）误差 前后顶尖的等高度误差,引起刀具轴线与工件回转轴线间产生同轴度误差, 引起被加工孔径扩大。 前后顶尖的等高度,用装在尾座套筒锥孔中的孔加工刀具进行钻、扩、铰时,引起被加工( )。 前后顶尖不同轴时，车削轴类零件会产生尺寸的误差（） 在车床上以两顶尖定位车削光轴，车后发现工件中部直径偏大，两头直径偏小，其可能的原因有工件刚度不足、车床纵向导轨直线度误差、前后顶尖刚度不足（） 车削细长光轴时，除用双顶尖安装外，一般还用（）做辅助支承 卧式车床测量主轴和尾座两顶尖的等高度时，尾座顶尖（）主轴顶尖 后顶尖中心线与主轴轴线（），前后顶尖不对中能产生锥度。 在卧式车床上，用两顶尖支承工件车外圆时，产生了较大锥度误差，是由于误差造成的（） 车削细长阶梯轴时，除用双顶尖安装外，一般还用（）做辅助支承 采用两顶尖夹持车削工件时,应将其尾座顶尖的压力作适当的调整 低速车削精度要求较高的工件时，应选用（）顶尖；高速车削精度要求不高的工件时，应选用（）顶尖。 尾座主要是用后顶尖支承较长工件、安装钻头、铰刀等进行孔加工（）