测量发动机进气歧管真空度时，怠速时，真空表指针应稳定在()kPa之间。

测量汽油发动机进气歧管真空度时，应先对点火系和化油器做正确调整（） 当发动机负荷增加，进气歧管真空度减小，而进气歧管的绝对压力则：（） L型电喷发动机用真空度(进气歧管压力)传感器测量进气量。() 发动机大修竣工后，发动机以500～600r/min运转时，以海平面为准，进气歧管真空度应稳定在（）kPa。 发动机竣工验收时,要求怠速时,进气管真空度应在()kPa范围内 发动机大修竣工后，发动机以500~600r/min运转时，以海平面为准，进气歧管真空度应稳定在150~70Kpa（） 檢测发动机进气管真空度时，成将真空表连接在（） 发动机怠速运转时的进气管真空度若小于66.7kPa（500mmHg），说明（）。 发动机怠速工作时，节气门后方的真空度为（ ）kPa。 技术员甲说发动机在怠速状态时其进气歧管真空读数最少应在54.19Kpa以上并保持稳定；技术员乙说进气歧管真空度读数偏低可能是由于气缸密封不严造成的。请问谁的说法正确？（） 根据GB／T3799．1-2005《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》规定， 正常温度下怠速时进气歧管真空度波动范围描述正确的是（）。 进气歧管真空表是一种用于测量（）内真空度的工具 当发动机负荷较大时，活塞的漏气量（），进气歧管的真空度（），这时PCV阀的开度大，因此进入进气歧管的废气量较多 测量发动机进气管真空度的仪器是（）。 发动机怠速（800 r/min±30 r/min），以海平面为基准，进气管真空度应为（） 检查怠速时进气管的真空度，若真空度小于66.7kPa，说明（） 甲说:发动机在怠速状态时其真空度读数最少应在54KPA以上并保持稳定;乙说:怠速真空度读数偏低常常是由于气缸密封不严造成的。谁正确?( ) 用真空表检测发动机怠速时的真空度在17Kpa,而且变化值不大，说明故障原因是点火时间过早或配气相位失准（） 测量进气歧管的真空度，正常值为（）kPa。 进气歧管破损，不会引起发动机怠速过低（）