发动机竣工验收时,要求怠速时,进气管真空度应在()kPa范围内

发动机大修竣工后，发动机以500~600r/min运转时，以海平面为准，进气歧管真空度应稳定在150~70Kpa（） 对于EQ1092F型汽车,发动机处于怠速运转转速为( )r/min时，真空度应为50~70 KPa。 甲说:发动机在怠速状态时其真空度读数最少应在54KPA以上并保持稳定;乙说:怠速真空度读数偏低常常是由于气缸密封不严造成的。谁正确?( ) 进行发动机进气歧管真空度的检测时,发动机怠速运转不良真空表指针有规律地在见摆动,属于汽缸垫漏气（） 对于EQl092F型汽车，发动机处于怠速运转转速为( )r/min时，真空度应为50~70KPa。 对于EQ1092F型汽车，发动机处于怠速运转转速为500-600r/min时，真空度应为kpa（） 电控发动机怠速不平稳原因有进气管真空渗漏和（）等。 对于EQ1092F型汽车,发动机处于怠速运转转速为500~600r/min时，真空度波动值应不大于()KPa。 根据GB／T3799．1-2005《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》规定， 正常温度下怠速时进气歧管真空度波动范围描述正确的是（）。 ()对于EQ1092F型汽车，发动机处于怠速运转转速为500～600r/min时，真空度应为50～70KPa。 对于EQ1092F型汽车,发动机处于怠速运转转速为500~600r/min时，真空度波动值应不大于5KPa（） 发动机竣工验收时，发动机怠速转速应稳定且符合原设计规定值，转速波动不大于（）。 进气管真空渗漏和点火正时失准能引起电控发动机怠速不平稳。 进气管真空渗漏和点火正时失准能引发电控发动机怠速不平稳（） 用真空表检测发动机怠速时的真空度在17Kpa,而且变化值不大，说明故障原因是点火时间过早或配气相位失准（） 对于EQ1092F型汽车，发动机处于怠速运转转速为500t600r/min时，真空度波动值应不大于5KPa（） 进行发动机进气歧管真空度的检测时，发动机怠速运转迅速开闭节气门真空表指针跳动于之间，说明汽缸.活塞组合件及气门技术状况良好（） D型电喷发动机，当发生真空泄漏时，发动机怠速会（） 用真空表检测发动机怠速时的真空度在17Kpa以下，而且变化值不大。说明故障原因是点火时间过早或配气相位失准（） 进行发动机进气歧管真空度的检测时,发动机怠速运转迅速开闭节气门真空表指针跳动于之同,说明汽缸、活塞组合件及气门技术状况良好（）