当ATS的自动排进路或联锁系统追踪进路不能自动排列时，应由人工介入，在上人工排列进路（）

自动触发进路是ATS系统执行的自动进路办理功能。当列车接近已使能了该功能的信号机时，系统会根据追踪列车的 信息自动选择相应的进路，并将进路办理命令发送到 。 联锁设备排列进路时进路排列表示灯亮红灯，进路排通或未排进路时灭灯（） 在正线折返站信号系统不能自动排列折返进路时,由行调人工排列进路或授权车站排列进路。（） 当进路被设置成了ATS自动触发模式后，ATS子系统负责为接近的头码车或计划车自动办理进路（） CTC系统排列进路方式分为自动触发进路、人工触发进路及人工排路（） 在ATS系统正常情况下，进路控制模式由中央自动监控系统（ATS）控制，列车按照运行图运行，系统根据DID自动排列进路（） 列车进路的办理，对于跨越联锁边界的进路，车站级（在车站ATS终端或联锁控制终端上）办理进路时，值班员也可以通过以下方式实现进路的自动办理，无需人工排列进路（） 中央ATS设备故障或ATS不能自动排列进路时，行调可人工进行操作或授权车站进行操作（） ATS系统进行测试时，对于自动折返进路来说，一旦进入折返线的进路建立的条件满足，由联锁自动办理该进路（） ATS系统根据列车位置、列车目的地及联锁进路表,自动触发并生成进路控制命令发送至联锁,实现进路的（）。 当ATS车站设备LATS故障时，可提供自动通过进路和自动折返进路（） 执行__命令，可把本联锁区全部信号机设置为自动排列进路状态，即：根据__自动排列进路 在进路设置为自动触发进路后，当自动触发条件满足时，该进路自动排列，进路随着列车运行自动解锁（） 信号系统不能够自动触发排列进路时，列车运行进路由行车指挥人员使用ATS工作站/本地控制工作站手动排列或取消（） 联锁具备条件进路自动触发和人工触发均失败、排列变通进路时采用人工排路（） 当ATS不能自动取消运营停车点或自动排列进路时，行车值班员应立即人工介入操作——《行车组织规则（S9）线》（） 在ATS系统正常情况下，进路控制模式由中央自动监控系统控制，列车按照运行图运行，系统根据DID自动排列进路（） ATS系统将根据自动分配车次或行调分配车次，自动触发进路（） 3号线联锁自动进路只能在联锁控模式下存在；有联锁自动进路存在的情况下不能转中央控，且中央控模式下不可设置联锁自动进路（） 信号机自排全开的功能是把本联锁区全部信号机设置为自动排列进路状态（根据目的地码自动排列进路）。该命令执行的条件：所有具有自排功能的信号机的追踪进路功能关闭（）