执行__命令，可把本联锁区全部信号机设置为自动排列进路状态，即：根据__自动排列进路

联锁被重启后，cao作员需要在LOW上执行命令，之后排列进路功等联锁命令才能被系统执行（） 当信号机的模式被设置为联锁自动进路模式后，由联锁子系统自动排列固定列车进路，自动进路不随列车的通过而解锁，当自动进路的开通条件满足后，信号自动开放（） 使用“批处理”命令，可以将本联锁区所有自动控进路交为人工控（） 信号机设置调整是非安全命令（） 信号机设置调整命令可以用于在不解锁进路的状态下对信号进行调整（） 运营时间需车站接收控制权、排列进路时，车站需将正线进路上的信号机设置为模式（） 正线信号机设进路信号机、信号机（） 排列非跨区列车进路（本联锁区内的进路）的作业时间是（） MAU重启成功后，联锁区会出现全区（A）需执行命令（） 1号线中，信号机-信号机排列进路，无法自动解锁，需人工取消进路（） 进路排列且信号开放情况下，行调对该信号机执行封锁命令后，已开放信号机将关闭，且操作重开信号命令无法重开信号（） PMI重启成功后，联锁区会出现全区（B）需执行命令（） 电气集中联锁表是车站信号设备之间联锁关系的图表，它表示了进路、道岔、信号机以及轨道区间之间的基本联锁内容（） 在联锁工作站上操作的常用命令中，“关区信号”命令含义为关闭并封锁联锁区全部信号机，属于“R”级别安全相关命令（） 排列非跨区列车进路（本联锁区内的进路）的作业时间是30秒（） 集中联锁车站的进路信号机，当越过该信号机后自动关闭（） 联锁设备排列通过进路时，正线出站信号机的接近区段自信号机内方开始（） 行调关闭故障联锁区信号机进路自排功能，由行调在中央ATS工作站或授权车站在车站ATS/现地控制工作站上排列本联锁区内列车运行进路。排列进路前须确认闭塞区间空闲，分段排列进路时，在一个闭塞区间内，按照列车运行方向“由远及近”的原则依次排列（） 排列引导进路需要选择始端信号机和终端信号机排列进路（） 联锁设备开放的长调车进路未全部占用，可中途返回解锁，即出清返回信号机调车进路时，其返回信号机外方区段应自动解锁（）