ATS系统根据列车位置、列车目的地及联锁进路表,自动触发并生成进路控制命令发送至联锁,实现进路的（）。

MAU发送到ATS的信息包括：列车状态，列车运行方向，列车位置（） 中央ATS工作站及车站ATS/现地控制工作站均无法对列车运行进行监控时，已在车站站线的列车位置由共同确认，区间列车位置由共同确认（） 严禁行调在未确认采用司调联系法组织行车区域内所有列车位置均能在中央ATS工作和车站ATS/现地控制工作站上对显示时，取消司调联系法行车。确认列车位置时，严禁行调根据中央ATS工作站和车站ATS/现地控制工作站上显示的列车位置信息臆测列车位置（） 联锁模式下，ATS设备功能正常时，则列车进路可自动触发，由行调确认列车进路触发情况，车站值班员做好监护（） ATS子系统根据当日计划运行时刻表确定的车次号、列车在线运行的位置、进路状态等信息（） 一号线列车自动控制（ATC）系统分为列车自动防护（ATP）、列车自动驾驶系统（ATO）、列车自动监督系统（ATS）和计算机联锁系统（CI）（） ATS系统中是整个系统的运算核心，负责接收来自地面设备的站场状态信息，以及来自车载设备的列车位置和状态信息，完成列车车次跟踪，进路自动办理，以及列车运行自动调整工作，向各客户端提供站台以及列车状态信息，处理来自人机接口的相关操作指令，并向联锁设备发送进路控制指令以及向车载设备发送列车运行调整指令（） ATS系统根据( ),自动触发并生成进路控制命令发送至联锁,实现进路的自动控制。 ATS系统是监督列车运行，根据列车时刻表为列车进行自动设定进路，并对列车运行进行自动调整，实施列车运行管理；从而保证列车的计划运行，使列车运行最佳化和稳定化的控制系统（） 自动触发进路是ATS系统执行的自动进路办理功能。当列车接近已使能了该功能的信号机时，系统会根据追踪列车的 信息自动选择相应的进路，并将进路办理命令发送到 。 当信号机的模式被设置为联锁自动进路模式后，由联锁子系统自动排列固定列车进路，自动进路不随列车的通过而解锁，当自动进路的开通条件满足后，信号自动开放（） 在ATS系统正常情况下，进路控制模式由中央自动监控系统控制，列车按照运行图运行，系统根据DID自动排列进路（） 列车运行自动控制系统（ATC）包括：列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）及列车自动监控（ATS）三个系统，简称（） 电话闭塞法行车时，首列车车站根据行调通报列车位置及《列车计划表》判明区间是否空闲（） ATS设置进路模式为AU，列车模式为人工，列车前方进路也可以自动触发（） 系统组成有：ATP列车自动防护子系统、ATO列车自动驾驶子系统、ATS列车自动监控子系统、PMI计算机联锁子系统、DCS数据传输子系统（） 集中联锁的车站发生列车冒进进站信号机,列车停车位置影响准备接车进路时,应通知司机退出( ) 后,准备进路,开放信号接车。 集中联锁的车站发生列车冒进进站信号机，列车停车位置影响准备接车进路时，停通知司机退出后，准备进路，开放信号接车（） 包括列车自动监控（ATS）、列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）、计算机联锁（CBI）四个基本子系统外，还包括什么？（） CTC系统根据自动生成列车进路序列（）