中央ATS设备故障或ATS不能自动排列进路时，行调可人工进行操作或授权车站进行操作（）

在ATS控制下，ATS故障；自动（默认）进路请求（ARQ）将自动产生（） 当ATS不能实现取消扣车或自动排列进路时，应立即人工介入操作（） 本地ATS设备发生故障后，行调与故障集中站相互确认故障，故障集中站进路由车站值班员设置为{自动通过进路}、{自动折返进路}或者由车站值班员在HMI上人工排列有关进路 在中央ATS故障或全线联锁故障时，向行调报点（） ATS不能排列进路，下列说法正确的是（） ATS系统将根据自动分配车次或行调分配车次，自动触发进路（） 不具备列车超速防护功能时行调可授权相关设备集中站在ATS工作站/本地控制工作站上排列本联锁区内列车运行进路（） 中央ATS设备故障时（） 车站ATS设备故障时行调应授权故障设备集中站通过“__”获得控制权，并及时通知全线司机（） 当ATS不能自动排列进路时，行车值班员应立即人工介入操作（） 在ATS控制下，ATS故障；或者在LCW控制下，LCW故障，自动（默认）进路请求（ARQ）将自动产生（） 列车自动监控（ATS）子系,是指挥列车运行的控制、监督设备,主要由中央ATS设备后备中央ATS设备、车站ATS设备和停车场ATS设备组成。（是非（） ATS中央设备正常时，应实施中央控制，在故障或必要时（）可授权车站控制 中央及车站ATS设备故障时（）。 中央大屏及MMI显示故障集中站区域异常或灰色，车站HMI上ATS界面显示异常或灰色，能排列跨故障联锁区的进路，故障区段内的列车能收到速度码，可判断为车站ATS故障（） 行调关闭故障联锁区信号机进路自排功能，由行调在中央ATS工作站或授权车站在车站ATS/现地控制工作站上排列本联锁区内列车运行进路。排列进路前须确认闭塞区间空闲，分段排列进路时，在一个闭塞区间内，按照列车运行方向“由远及近”的原则依次排列（） 发现全线进路不能自动触发故障时，应先查看ATS调整方式是否设置为__ 当ATS中央工作站和ATS本地工作站均故障时，行车值班员在ATS现地工作站上排列本联锁控制区域内列车运行进路（） 当控制中心ATS（含通道）故障时，可由ATS车站设备根据自动地进行所管辖范围内列车进路的控制（） 联锁模式下，ATS设备功能正常时，则列车进路可自动触发，由行调确认列车进路触发情况，车站值班员做好监护（）