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受电弓升弓泵分布客室列车二位端左侧设备柜内,脚踏泵分布客室列车二位端左侧设备柜（）
地铁列车受电弓人工升弓的方式可采用脚踏泵和手摇方式进行操作。
电动泵升弓时无需合升弓按钮（）
受电弓脚踏泵分布，客室列车二位端左侧设备柜设有升弓辅助装置（）
八号线列车受电弓升弓方式为升弓（）
当列车电压大于98V可以唤醒列车，列车气压低于4.0bar无法满足升弓条件，此时应当采用辅助升弓泵升弓，前往（）卡（）柜按压辅助压缩机控制钮，当辅助升弓气缸大于（）bar或辅助压缩机启动（）分钟后关闭（）
当列车电压大于98V可以唤醒列车，列车气压低于4.0bar无法满足升弓条件，此时应当采用辅助升弓泵升弓，前往（）卡（）柜按压辅助压缩机控制按钮，当辅助升弓气缸大于（）bar或辅助压缩机启动（）分钟后关闭（）
地铁列车当需要脚踏泵人工升弓时，司机可到C车取出脚踏泵进行操作。
机场线列车风压低于4.5bar但蓄电池压力大于86v可使用电动升弓泵升弓，按压电动升弓泵按钮后在双针压力表上检查风压大于7.5bar后按压升弓按钮（）
列车升弓时，升弓带灯按钮需按压以上（）
以南宁2号线电客车为例，每列车有个电动升弓泵？（）
列车升弓时需注意列车顶部是否有他人作业，有人作业时禁止升弓（）
脚踏泵软管破裂将导致升弓风缸漏气，以致压力不足，影响升弓（）
NJS9型电客车车间电源插座保护盖打开,降弓列车线会被激活,此时无法升弓。( )
一号线地铁列车当使用车间电源供电或置于切除位时，受电弓被禁止升弓动作（）
被救援列车具备升弓供电条件时，允许升弓供电。如被救援列车升弓运行，被救援列车司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过分相区前通知被救援列车司机断电并降弓（）
受电弓升弓用的脚踏泵的具体的位置（）
以南宁地铁2号线为例，当列车气压不足无法升弓而使用脚踏泵升弓时，需要将升弓压力踩踏到以上，并且要注意升弓压力，若主风长时间无法恢复，则可能因升弓压力因泄漏等原因降低导致受电弓虚接或脱离接触网（）
四号线列车每列车设置2台受电弓，受电弓采用气动弓，安装在Mp车二位端车顶。其中一个Mp车客室一位端电气柜内配置脚踏泵用于紧急升弓，另一个Mp车配置1套辅助升弓装置，用于辅助升弓（）
辅助升弓泵的使用条件是（）
