地铁列车受电弓人工升弓的方式可采用脚踏泵和手摇方式进行操作。

长沙地铁1号线列车受电弓升弓时间为（） 成都地铁受电弓采用工作方式（） 写出B型地铁列车牵引系统中受电弓的升弓原理 重庆B型地铁列车受电弓不能升弓的原因可能为（） 长沙地铁1号线列车受电弓升弓时间为，降弓时间为（） 四号线列车每列车设置2台受电弓，受电弓采用气动弓，安装在Mp车二位端车顶。其中一个Mp车客室一位端电气柜内配置脚踏泵用于紧急升弓，另一个Mp车配置1套辅助升弓装置，用于辅助升弓（） 当列车因总风压低于无法升弓时，可按压升弓泵控制按钮，通过升弓泵对受电弓风缸打风（） 地铁列车的受电弓未升弓时可闭合高速断路器（） 苏州地铁电客车采用受电弓受流方式（） 机场线列车电动升弓泵可以升起两个受电弓（） 以南宁地铁2号线为例，当列车气压不足无法升弓而使用脚踏泵升弓时，需要将升弓压力踩踏到以上，并且要注意升弓压力，若主风长时间无法恢复，则可能因升弓压力因泄漏等原因降低导致受电弓虚接或脱离接触网（） 脚踏泵升弓模块位于（） 受电弓升弓泵分布，客室列车二位端左侧设备柜内（） 重庆B型地铁列车隔离开关处于“车间”和“切除”位时，受电弓也能升弓（） 杭州地铁2号线受电弓升弓时间，降弓时间（） 升弓柜脚踏泵软管，共4根，位于MP车升弓柜。（ ） 升弓泵:升弓泵低于__时开始打风，__时开始升弓，列车风压在__才有升弓允许 重庆5号线As型地铁列车隔离开关处于“车间”和“切除”位时，受电弓也能升弓（） 成都地铁受电弓当总风不满足升弓压力要求时，受电弓无法升起（） 受电弓升弓依靠（升弓气囊）和（升弓钢丝绳）进行（）