当总风缸的压力大于Bar时，列车的牵引封锁可以自动解除（）

当主风管压力大于时，列车网络触发的封锁牵引会解除（） 总风缸压力正常值为（）bar，当低于（）bar时，自动施加紧急制动（） 列车运行前保持制动不能缓解需确认主风缸压力大于9.0bar。（ ） 列车在静止状态下，列车主风缸压力低于牵引封锁，动车状态下，列车主风缸压力低于牵引封锁（） 列车在静止状态下，列车主风缸压力低于牵引封锁。列车在动车状态下，列车主风缸压力低于牵引封锁（） 当列车进入紧急牵引模式时，当主风缸的压力值低于bar时，两台空压机同时启动，当主风缸的压力值达到bar时，两台空压机都停止（） 3号线列车零速时总风压力低于bar，列车发生牵引封锁（） 当主风管压力低于7.5Bar时，列车将自动实施紧急制动并牵引封锁（） 当主风管压力大于750kpa时，列车网络触发的封锁牵引会解除（） 总风缸压力低于5.5bar列车施加（） 总风缸压力低于4.8bar列车施加（） 首期工程及支线电客列车总风缸压力低于550kpa时，列车将引起牵引封锁（） 当列车总风缸压力低于450kp时，列车会自动施加（） 列车主风缸压力低于bar，自动施加停放制动（） 电动轨道车当总风压力达到kPa时，总风缸压力过低保护压力控制器（=23-P03）动作，发出牵引封锁信号，机车封锁牵引（） 列车在静止状态下，列车主风缸压力低于牵引封锁（） 05A2106长型车主风缸压力低于700Kpa超过（）分钟，列车HMI会提示“主风管压力低”，超过（）分钟后，若列车正在运行则可以继续运行，停车后将封锁牵引；当列车主风缸压力低于（）时，须主风缸压力打风至（）后，列车解除紧急制动，可以牵引动车。 HXD1B型机车当总风缸压力低于Kpa时会造成机车牵引封锁（） 昆明地铁3号线电客列车零速时总风压力低于bar，列车发生牵引封锁（） 当机车总风缸压力低于500KPa时，机车将产生牵引封锁（）