列车在静止状态下，列车主风缸压力低于牵引封锁，动车状态下，列车主风缸压力低于牵引封锁（）

16A01型电动列车在使用“蓄电池牵引”操作进行动车之前，司机应注意观察列车主风缸压力，若主风缸压力低于超过以上会导致牵引封锁，蓄电池牵引无效（） 当列车主风缸压力低于时，列车将施加紧急制动，须主风缸压力打风至后，列车解除紧急制动，可以牵引动车 风风压低于bar，列车将牵引封锁，当风压重新高于bar时，主风缸压力低故障将自动消除，牵引封锁随之解除，列车可以动车（） 当列车主风缸压力低于（）时，列车将施加紧急制动，须主风缸压力打风至700KPa后，列车解除紧急制动，可以牵引动车 3/6号线电客列车总风缸压力低于6bar时，列车将引起牵引封锁（） 首期工程及支线电客列车总风缸压力低于550kpa时，列车将引起牵引封锁（） 列车主风缸压力低于bar，自动施加停放制动（） 列车主风缸压力低于380Kpa停放制动施加（） 当列车主风缸压力低于（）KPa时，列车自动施加停放制动，须主风缸压力打风至（）KPa后，停放制动缓解。 如故障列车的主风缸压力已低于380KPa,且停放制动在缓解状态，列车 ( ) 如故障列车的主风缸压力已低于380KPA,且停放制动在缓解状态，列车将（）。 列车在开门状态下可以隔离动车（） 当总风缸的压力大于Bar时，列车的牵引封锁可以自动解除（） 当列车主风管压力低于550kPa时，列车将施加紧急制动，主风管压力恢复至700kPa后，列车才能缓解紧急制动。主风管压力低于410kPa,列车自动施加停放制动，压力高于480kPa，停放制动缓解。当列车主风管压力低于610kPa时,报“制动风缸压力低”故障；当列车主风管压力低于550kPa时，报“主风缸压力低”故障（） 《列车故障处理指南》中关于列车主风缸压力不足的处理？ 列车在牵引状态下，其运动当阻力大于牵引力时，说明列车在状态下行驶（） 12A01列车主风缸压力低于3.5Bbar列车会施加停放制动，若处理无效申请救援（） 主风缸压力低于700Kpa超过（）分钟，列车HMI会提示“主风管压力低”，超过（）分钟后，若列车正在运行则可以继续运行，停车后将封锁牵引 列车主风缸压力大于bar，自动缓解停放制动（） 列车在运行状态下，当运动阻力大于牵引力时，列车在()状态下行驶。