列车出站100米后，有乘客拉动车门紧急解锁，列车产生EB（）

HMI显示单个或多个车门紧急解锁请求信号时，列车启动大于60m时，列车产生紧急制动（） 当电客列车信号系统正常情况下，若列车在非零速时操作紧急解锁装置，一旦车门被解锁，列车将实施（紧急制动），停车之前乘客完全拉开车门，必须在列车速度不大于（5km/h）时才能来开该解锁车门 列车在区间车厢内发生乘客恐慌并拉下车门紧急解锁手柄被迫停车时 ( ) 列车在区间车厢内发生乘客恐慌未拉下车门紧急解锁手柄时，司机应（） 有ATP保护下，车门紧急解锁导致列车紧急制动（） 列车在区间车厢内发生乘客恐慌未拉下车门紧急解锁手柄时，司机岗位指引（） 列车在站台车厢内发生乘客恐慌并拉下车门紧急解锁手柄时，司机应打开站台侧车门，汇报行调后，通过前往被解锁车门处，向乘客了解情况（） "NRM模式下，列车离站60米外解锁车门，列车将（ ）。 IATP运行时，紧急解锁车门后列车会（） NRM运行时，紧急解锁车门后列车会（） 列车单个车门紧急解锁的处理操作程序 地铁列车客室车门，带有内部紧急解锁装置的车门是位（） 车门异常开启：是指列车运行在区间或非站台侧车门异常打开或乘客操作紧急解锁手柄打开（） 正常运行中的列车，人为使用车门紧急解锁手柄后，列车会（ ）。 正常运行中的列车,人为拉下车门紧急解锁手柄后,列车会（） 为保障乘客安全，当列车信号无效时操作紧急解锁手柄，门电机将提供阻力防止车门打开（） 遇乘客解锁车门情况，若列车门全关好灯亮，维持进站，报行调，进站后隔离被解锁车门（） 地铁列车客室车门，外部紧急解锁装在（）位门外部 列车在区间车厢内发生乘客恐慌未拉下车门紧急解锁手柄时，司机操作正确的是（） 列车在站台车厢内发生乘客恐慌未拉下车门紧急解锁手柄时，司机处理正确的是（）