无论列车管的定压是500Kpa或600Kpa，当自阀手柄在“最小减压量位”时，列车管的减压量都应为Kpa（）

当列车管定压为500KPa时，大闸最小减压量为（）。 列车管定压为600kPa时，其最大有效减压量为kPa（） 列车管定压600kPa，下列工作压力显示正确的是（） 列车管定压600kPa时，常用全制动倍率为0.7（） 在使用电阻制动时，当电阻制动投入前列车管的压力不管是500KPa还是600KPa，均会自行减压40—50KPa，使列车产生轻微制动（） 自阀施行最大有效减压（制动主管定压500kPa时为140kPa，定压600kPa时为170kPa），对列车制动机进行感度试验，以便检车员检查列车制动机，要求不发生紧急制动（） 货物列车主管压力为500kpa，旅客列车主管压力为600kpa（） 列车管压力为600kpa时，自阀运转位至过量减压位，均衡风缸及列车管减压量在kpa（） 列车管定压为500kPa时，最大有效减压量为170kPa（） 列车管定压为500kPa时，其最大有效减压量为（140）kPa 当列车管定压为500kPa，常用限压阀限制的压力值应调整为（） 实际运用中规定：当列车管定压为500kPa时，常用制动时，列车管的最大减压量为（） 遇列车主管压力由600kPa转500kPa时，简略试验按最大减压量kPa掌握（） 遇列车主管压力由600kPa转500kPa时，简略试验按最大减压量（）kPa掌握 列车管定压为500kpa时，无动力回送机车总风缸压力为kpa（） 无动力回送装置应满足当列车管定压500kPa时，充入总风缸的最大压力为（）kPa 自阀施行最大有效减压量，制动管定压600kPa时为（）kPa 制动管定压500KPa时，自阀施行最大有效减压量为KPa（） 对列车制动机进行安定试验，当制动主管定压600kPa时，自阀施行最大有效减压为（） 机车制动机压力设置错误（500kPa/600kPa），易导致安全风险（）