实际运用中规定：当列车管定压为500kPa时，常用制动时，列车管的最大减压量为（）

牵引客运列车或者行包列车时，将列车管定压由500kPa调为600kPa，并在制动系统微机屏上将“货车”转换“客车”（） 常用限压阀的功用是：在常用全制动时，限制作用风缸压力在列车管定压为500kpa，以达到限制机车制动缸压力的目的（） 列车管定压为500kpa时，无动力回送机车总风缸压力为kpa（） 内燃机车大闸在运转位时，列车管的规定压力是500kPa（） 列车管定压为600kPa时，其最大有效减压量为170kPa。列车管定压为500kPa时，其最大有效减压量为kPa 工作风缸未达到定压500kPa时，大闸从运转位置于制动区，列车管减压50kPa，此时制动缸压力会比125kPa_ 设置客、货车转换阀是使列车管定压。分别为客车600kPa,货车500kPa（） 全部试验：自阀施行最大有效减压（列车管定压500kPa时为140kPa，定压600kPa时为170kPa），对列车进行（）试验，要求不发生紧急制动 DK-1型制动机列车管定压500kPa，电空位操作大闸手柄运转位时，测定列车管压力由0升至480kPa的时间为（） 无论列车管的定压是500Kpa或600Kpa，当自阀手柄在“最小减压量位”时，列车管的减压量都应为Kpa（） 列车管定压500kPa，电空位操作大闸手柄运转位时，测定列车管压力由0升至480kPa的时间为（） 列车管定压600kPa时，常用全制动倍率为0.7（） 制动主管定压500KPA，最大有效减压量（） 无动力回送装置应满足当列车管定压500kPa时，充入总风缸的最大压力为（）kPa JZ-7型空气制动机常用限压阀是当常用制动时，限制作用风缸压力不超过。（条件：列车制动管定压500kPa时，）（） 大型养路机械制动系统泄漏试验时，列车管充风500kpa后，停机1min内列车管压降不超过kpa（） JZ-7型制动机列车管压力500KPa，大闸手柄最大减压位，机车制动缸压力为Kpa（） JZ-7型空气制动机分配阀的常用限压阀，在常用制动时限定（）压力不超过350kPA（制动管定压500kPA） 不管列车管定压是500kPa还是600kPa，自阀手柄置于最小减压位时，其减压值是相同的（） 直流内燃机车制动机试验列车管定压为500kPa时，均衡风缸、列车管减压140kPa的时间为6～7s，制动缸压力由零上升到340～360kPa的时间为6～8s（）