单选题

铁路货车状态不良或因事故破损需要更换中梁一根及及侧梁一根时,需()

A. 申请报废
B. 返厂维修
C. 延期寿命
D. 继续使用

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铁路货车状态不良或因事故破损,需更换一端牵引梁,同时车体、罐体需截换1/3以上或挖补、补强面积达()以上可申请报废 货车如需要换中梁一根及另一根其它梁者的均须申请报废() 发生事故时,中梁、侧梁、端梁、枕梁任何一根弯曲或破损,属车辆大破。 铁路货车状态不良或因事故破损,各梁更换条件:需截换全梁长度以上;或补强板超过梁高1/2,且各块补强板长度总和超过粱长25%的,申请报废() 中梁、侧梁、枕梁、端梁中任何一根弯曲或破损属范围() 铁路货车状态不良或因事故破损,因事故底、体架破损严重、确无修复价值(如钢质焊接结构车,底、体架需解体1/2以上的)的申请报废() 需更换一根中梁及切换另一根中梁的车辆可申请报废() 车辆中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一根弯曲或破损属范围() 货车报废条件是需要更换中梁1根及l根者() 中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一根弯曲或破损满足车辆中破条件() 车辆中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一种弯曲或破损合计够二根(中梁每侧按一根计算)属范围() 车辆需更换中梁一根及底梁上的枕、横梁者,可申请报废() “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定:提速铁路货车中梁及侧梁下垂、车体倾斜或破损不超限() 铁路货车各梁大、中破程度中的侧梁弯曲,指的是侧梁弯曲程度达到110mm及以上。 铁路货车各梁大、中破程度中的侧梁弯曲,指的是侧梁弯曲程度达到100mm及以上。 铁路货车段修时,同一中梁、侧梁上大于梁高的各补强板,长度之和大于梁全长的时要截换或更换中梁、侧梁() 对货物列车事故所造成的铁路货车破损,须逐辆详细记录配件的损坏程度.弯曲及,并逐辆确定事故铁路货车的破损程度() 铁路货车段修时,底架中梁、侧梁腐蚀深度大于时堆焊、挖补或补强,大于是挖补、截换或更换() 对货物列车事故所造成的铁路货车破损,须逐辆详细地记录配件的损坏程度.弯曲及,并逐辆确定事故铁路货车的破损程度() 国际联运铁路货车在技术交接时,发现货车技术状态不良或破损应及时按规定填发“不良/破损车辆的交接记录”,并经交接加以证明()
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