货车如需要换中梁一根及另一根其它梁者的均须申请报废（）

货车报废条件是需要更换中梁1根及l根者（） 平车、集装箱平车、平车-集装箱共用车一根侧梁须更换，同时端梁、枕梁、大横梁有（）须截换可申请报废 平车、集装箱平车、平车-集装箱共用车一根侧梁应更换，同时端梁、枕梁、大横梁有应截换时申请报废（） 中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一种弯曲或破损合计够三根（中梁每侧按一根计算）就属于铁路货车大破条件（） 中梁、侧梁、枕梁、端梁中任何一根弯曲或破损属范围（） 铁路货车状态不良或因事故破损需要更换中梁一根及底架上的枕、横梁40%的时，需（） 几何形状完全相同的两根梁，一根为铝材，一根为钢材，若两根梁受力状态也相同，则它们的（） 几何形状完全相同的两根梁，一根为铝材，一根为钢材，若两根梁受力状态也相同, 则它们的 几何形状完全相同的两根梁，一根为钢材，一根为铝材。若两根梁受力情况也相同，则它们的()。 车辆中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一根弯曲或破损属范围（） 两根中梁（牵引梁除外）的相对补强板两端部均须错开150mm及以上，同一根中梁相邻两补强板内端部距离须不小300mm同一根侧梁相邻两补强板内端部距离须不小于mm（） 中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一根弯曲或破损满足车辆中破条件（） 车辆中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一种弯曲或破损合计够二根（中梁每侧按一根计算）属范围（） 有一C62型敞车需要换中梁一根和底架上的枕横梁40%，该车达到了条件（） 单梁起重机只有一根轨道（） 有一C62型敞车需要换中梁一根和底架上的枕横梁40%,该车达到了大破条件（） 一根梁在平面内有（）个自由度。 发生事故时，中梁、侧梁、端梁、枕梁任何一根弯曲或破损，属车辆大破。 切断一根链杆相当于解除（）约束，而切断一根梁式杆相当于解除（）约束 两根梁长度、截面形状和约束完全相同，一根材料为钢，另一根材料为铝。在相同外力作用下发生弯曲变形，二者不同之处为（）。