装用活动车钩托梁的冲击座，插托梁的方孔下角裂纹时焊修后补强或更换，侧框上、下内侧距离差大于8mm时修理（）

弹簧托梁（板）裂纹时焊修或更换，弯曲变形大于mm时调修或更换（） 铁路货车段修时，车钩托梁变形大于时调修（） 车钩托梁磨耗大于时堆焊后磨平，横裂纹时更换（） 车钩托梁磨耗大于（）时堆焊后磨平，横裂纹时更换。 车钩托梁磨耗大于（）时堆焊后磨平，横裂纹时更换 钩尾销插托裂纹时焊修更换；焊修后磨修平整，并进行（） 段修时调换车钩托梁、支撑座金属磨耗板或非金属磨耗板厚度（车钩托梁磨耗板厚度为3～8mm，支撑座磨耗板厚度为mm（） 209T转向架弹簧托梁加修时，纵裂纹开槽焊修，焊缝打磨平整（） 车钩托梁磨耗深度大于时堆焊后磨平，横裂纹时更换（） 冲击座及钩体托梁位于底架端梁的中部。 闸瓦托裂纹时焊修（） 15号系列车钩（含托梁式车钩）的车钩高度段修时为mm（） 横跨梁托裂纹时更换（） 在检修过程中发现弹簧托梁裂纹时焊修或更换，弯曲变形大于mm时调修或更换（） 横跨梁托变形时调修，裂纹或腐蚀深度大于（） 横跨梁托变形时调修或更换，裂纹或腐蚀深度大于30%时更换，孔径磨耗大于mm时焊修或更换（） 横跨梁托孔径磨耗大于2mm时焊修或更换（） 横跨梁托孔径磨耗大于1.5mm时焊修或更换（） 调整钩高时，不可以翻转活动式车钩托梁（） 采用密接式车钩的列车，首尾车钩必须是或托梁式车钩，并须随车备有、托梁式车钩（）