电力工程车施加的停放制动可以机械缓解，用手去拉“缓解拉环”缓解,查看闸瓦与车轮间有间隙（）

工程车辆镟轮时，有停放制动的车辆由操作缓解停放制动，无停放制动的车辆应缓解相应的手制动装置（） 停放制动采用的是缓解施加，而气制动采用的是缓解施加（） 停放制动是弹簧施加，空气缓解，可以手动或自动施加（） "停放制动施加后,切除（ ）后，拉手动缓解装置，可以缓解到位。 停放制动是“缓解、施加”的制动方式（） 空气制动的特性充气施加、排气缓解,停放制动的特性是充气缓解，排气施加（） 501-558车停放制动缓解、施加指示灯同时亮，确认=27-S103[停放制动缓解旁路]或=26-S05【停放制动缓解旁路】在分位；（）退出服务。 停放制动在何时施加，何时缓解？ 在CRH5A型车重联端进行主控车的制动试验时，可以施加和缓解停放制动。 停放制动采用弹簧制动，充气施加，排气缓解（） 地铁列车的停放制动采用的是缓解施加，而空气制动采用的是缓解施加（） 停放控制模块主要功能是接受停放制动施加与缓解指令，实现停放缸排气与充气，控制机车停放制动的施加或缓解（） 停放制动采用的是充气缓解，排气施加，而气制动采用的是充气施加，排气缓解（） 停放制动采用充气施加排风缓解（） 停放制动采用__施加，__缓解的控制方式 停放制动的控制功能可由停放施加列车线扩展到救援模式下，可在救援车激活端司机室施加/缓解停放制动（） 停放制动缓解、施加指示灯同时亮：确认=27-S103〔停放制动缓解旁路〕或【停放制动缓解旁路】在分位；本站清客退出服务。（） 当停放制动缓解时，停放制动按钮( )色灯点亮；当停放制动施加时，（ ） 色灯点亮。 停放制动采用弹簧制动方式，在停放制动气缸充气时施加，放气时缓解，只有在所有六节车的停放制动全部进行缓解后，列车才能进行牵引（） CRH5型动车组重联端进行主控车的制动试验时，可以施加和缓解停放制动（）