停放制动是“缓解、施加”的制动方式（）

手指口呼：“停放制动“施加”红色指示灯亮，停放制动“缓解”绿色指示灯灭，列车停放制动施加。”（） 地铁列车的停放制动采用的是缓解施加，而空气制动采用的是缓解施加（） 停放制动采用的是充气缓解，排气施加，而气制动采用的是充气施加，排气缓解（） 施加缓解停放制动时，停放制动状态在DDU屏的空气制动中读取 眼看、手指按钮，口呼：“停放制动“施加”红色指示灯亮，停放制动“缓解”绿色指示灯灭，列车停放制动施加。”（） 停放控制模块主要功能是接受停放制动施加与缓解指令，实现停放缸排气与充气，控制机车停放制动的施加或缓解（） 停放制动在何时施加，何时缓解？ 停放制动时，充气是缓解，排气是施加（） CRH3C型动车组恢复停放制动切除,停放制动复位后,应先缓解停放制动,再施加停放制动（） 停放制动的控制功能可由停放施加列车线扩展到救援模式下，可在施加/缓解停放制动（） 停放制动由弹簧施加，采用（充气）缓解，为被动制动 停放制动是一种机械制动，采用充气施加、排气缓解（） 停放制动采用弹簧制动方式，在停放制动气缸充气时施加，放气时缓解，只有在所有六节车的停放制动全部进行缓解后，列车才能进行牵引（） 首期工程地铁列车停放制动是:充气缓解、排气施加的制动方式，跟常用制动的作用原理相同。改正（） 昆明地铁电客列车停放制动是:充气缓解、排气施加的制动方式，跟常用制动的作用原理相同（） 停放制动是弹簧施加，空气缓解，可以手动或自动施加（） 制动由弹簧施加，采用充气缓解，为被动制动。空气制动电制动停放混合制动（） 停放制动采用充气施加排风缓解（） 制动储风缸压力不低于停放制动缓解，制动储风缸压力小于停放制动自动施加（） 停放制动无法缓解HMI显示停放制动均施加则查看是否被操作（）