停放制动在何时施加，何时缓解？

地铁列车的停放制动采用的是缓解施加，而空气制动采用的是缓解施加（） 保持制动和常用制动的原理相同，任何时候都仅由BCU自动进行施加和缓解判断（） 施加缓解停放制动时，停放制动状态在DDU屏的空气制动中读取 停放制动采用充气施加排风缓解（） 停放制动采用__施加，__缓解的控制方式 停放制动采用的是充气缓解，排气施加，而气制动采用的是充气施加，排气缓解（） 停放制动由弹簧施加，采用（充气）缓解，为被动制动 停放制动是弹簧施加，空气缓解，可以手动或自动施加（） CRH3C型动车组恢复停放制动切除,停放制动复位后,应先缓解停放制动,再施加停放制动（） 停放制动采用弹簧施加空气缓解的方式。( ) 停放制动时，充气是缓解，排气是施加（） 停放制动采用弹簧施加空气缓解的方式（） 停放制动无法缓解HMI显示停放制动均施加则查看是否被操作（） 停放制动缓解、施加指示灯同时亮：确认=27-S103〔停放制动缓解旁路〕或【停放制动缓解旁路】在分位；本站清客退出服务。（） 操作手动开放钢索使停放制动缓解后，在司机室直接集控操作施加停放制动按钮（或旋钮）能再次施加停放制动（） 停放制动的制动缓解施加方式，下列说法正确的是（） 处理单节停放制动不缓需操作停放制动缓解拉环后不能再次施加（） 停放制动缓解灯不亮(试灯正常)，若HMI上部分停放制动状态图标显示为“P”施加状态，则重新施加、缓解停放制动，正常则继续运营至终点退出服务； 地铁列车的停放制动采用的是缓解施加（） 停放制动施加缓解指示灯显示绿色代表（）