车载子系统在指定的移动授权极限内监督列车运行（）

在RM模式中，列车定位、列车完整性监督是车载子系统激活的功能（） 车载子系统提供列车运行模式，下列有可能的转换模式有哪些（） 列车自动防护子系统主要由轨旁子系统和车载子系统组成。 车载子系统仅在所有车门实质“锁闭”时才允许列车开始移动（） 昆明地铁电客列车的PIS系统，由车载广播子系统、车载多媒体播放子系统及系统构成（） 正常情况下, 及 的行车凭证均为车载允许信号, 列车按照信号系统给定的移动授权信息运行,控制列车安全运行 间隔和行驶速度。( ) ATS子系统主要实现对列车运行的监督和控制。 ATS子系统主要实现对列车运行的监督和控制（） 车载ATP/ATO子系统周期性通过向ATS报告列车的当前运行信息（） 成都地铁有关列车移动授权需要经过DCS直接传输数据的其他子系统有（） 移动闭塞列车分隔通过列车向轨旁子系统周期性地发送位置报告报文以及轨旁子系统向列车周期性地发送移动授权报文的方式得以实现（） 车载子系统可以计算哪些速度监督曲线（） 车载子系统如何进行列车定位 六号线电客列车的PIS系统，由车载广播子系统、车载多媒体播放子系统及系统构成（） 运行过程中列车丢失定位，车载子系统将触发__，同时可在列车停稳后转为__模式__级 ATO子系统具有列车的安全间隔功能，车载ATO子系统通过速度距离曲线方式计算列车的限制速度，防护列车间隔，保证列车的安全高效运行。 ATP地面设备通过点式应答器向列车发送移动授权信息,供车载ATP系统计算确定列车运行的安全保护曲线,保护列车在安全防护曲线下运行。 车载子系统计算速度监督曲线有（） 运行过程中列车丢失定位，车载子系统将触发，同时可在列车停稳后转为模式/IXLC级 车载ATO子系统可使列车速度保持在参考速度的（）的范围内。