3.车站人员操作预复零操作，系统收到预复零命令且该区段首列车通过后，设备恢复（）

对已采用电话闭塞法行车的计轴红光带区段，为恢复设备需执行预复零时，由信号专业向行调申请，行调命令操作预复零联锁站执行() 当道岔区段出现红光带时，可以直接进行预复零操作，待列车经过后出清该区段（） 操作计轴预复零之前，需确认（） 计轴预复零在同时按下总预复零和计轴区段之后，面板红光带不会立即消失，只有等列车开过红光带轮对出清之后才会消除，如果还未消除红光带，表示红光带仍未没有处理完成。同时：按压计轴预复零只能操作一次，一旦接收到按压操作信息，会导致第二次再预复零操作无效（） 进行计轴红光带处置，车站人员在I错P盘上进行预复零操作，按压预复位按钮持续3S，再松开（） 计轴设备的预复零功能由负责操作（） AZLM型计轴系统预复零如何操作？怎样在IBP盘上确认操作成功 区段红光带后预复零或直接复零不能恢复，可能造成的影响范围为（） 科安达计轴系统有三种复零方式，立即复零，预复零（） 进行预复零操作前，须经行调同意，并执行哪些规定 计轴受扰：根据行调命令，在IBP盘上对故障区段进行预复零操作即为：同时按压与（）按钮0.5～3s，不得超过6s 信号系统计轴复零支持预复零和[[]]两种方式 计轴预复零、直接复零需确认须在无车状态下进行，校准可在有车状态下进行（） 一号线计轴复零支持预复零和直接复零两种方式（） 地铁4号线信号系统正线及辅助线计轴复零具备预复零和直接复零两种功能；段/场计轴复零只具备直接复零功能（） 3号线TAZII计轴系统完成系统的“预复位”功能的复零板型号是（） 正线计轴设备操作直接复零前，信号专业人员须向申请，须由（B）确认该故障区段无车占用并同意后方可操作；七堡停车场计轴设备操作直接复零前，信号专业人员须向申请，须由确认该故障区段无车占用并同意后方可操作（） 计轴设备的直接复零功能由信号专业人员负责操作。正线计轴设备操作直接复零前，信号专业人员须向行调申请，须由行调确认该故障区段无车占用并同意后方可操作（） 地铁各线路信号系统正线及辅助线计轴复零具备预复零和直接复零两种功能（） 科安达计轴受扰通过ATS工作站执行预复位失败，可通过复零板执行预复位（）