列车信号故障情况下的行车组织由行调负责，故障的判断和处理由司机负责（）

在客车有故障的情况下，行车组织由全权负责，故障的判断和处理由全面负责（） 电客车故障情况下的行车组织由OCC全权负责，故障的判断和处理由驻调全面负责，司机离开驾驶室处理故障前须报告行调，并随身携带方孔钥匙、手持台，关闭司机室侧门（） 正线发生行车设备故障，发现故障人员应及时报告行调，由行调负责行车指挥工作,组织抢修工作（） 在正线信号设备故障联锁失效及行车后备系统故障的情况下，相关车站根据行调的调度命令，采用站间（A）组织行车（） 在正线信号设备故障联锁失效及行车后备系统故障的情况下，相关车站根据行调的调度命令，采用站间组织行车（） 当信号设备故障，非正常情况下行车时，行车凭证有（） 正线行车组织由负责，车场行车组织由场调负责（） 旅客列车途中发生行车设备故障时，行车组织在车站由、在区间由负责指挥（） 当信号设备故障，非正常情况下行车时，行车凭证有、和三种 在正线信号设备故障联锁失效的情况下，相关车站根据行调的调度命令，采用站间组织行车（） 电客车故障被迫停车时行车组织由（）负责（） 电话闭塞时，行调应扣停开往故障区域的列车，并将故障区域内所有列车组织到达（） 改用电话闭塞前，行调应扣停开往故障区域的列车，并将故障区域内所有列车组织到达站线或折返线后，方可发布电话闭塞组织行车的调度命令；故障区域内列车位置确认①列车位置由行调与车站、司机共同确认；②确认列车位置时以呼车体号为主；③区间列车司机向行调报告列车位置时必须报上/下行、区间、百米标。④确认列车位置时以呼车组号为主（） 全线信号联锁故障，采用电话闭塞法组织行车时，由有岔站向行调报点（） 全线信号联锁故障，采用电话闭塞法组织行车时，由设备集中站向行调报点（） 当信号设备故障，非正常情况下行车时，行车凭证只有：路票、电话记录（） 在正线信号SICAS（微机联锁）设备故障的情况下，正线列车采用组织行车（） 在正线信号联锁故障的情况下，正线列车采用电话闭塞法组织行车。() 行调负责统一指挥工程列车开行，并严格按照《行车组织规则》组织行车（） 当列车正线发生列车故障时立即报告行调说明故障情况（）