进气过程中，进气门早开的目的是（）

往复活塞式发动机，在实际进气过程中进气门（）上止点开始，（）下止点关闭。 进气门早开和排气门晚关时，出现的进排气门同时开启的现象被称为（） 由于进气门早开和排气门晚关，就出现了进排气门同时开启的现象，称为（）。 进气门早开和迟关的目的是？ 进气门早开和迟关的目的是（） 进气门和排气门同时开启的角度，即进气门早开角与排气门晚关角的和（αδ），称为气门叠开角（） 各缸进气门的微开量比排气门都大，表明进、排气门的配气相位均（）。 各缸进气门的微开量比排气门都小，表明进、排气门的配气相位均（）。 发动机的进气门、排气门均要早开、迟闭。 发动机的进气门、排气门均要早开、迟闭（） 进气行程活塞下行，气门动作是进气门打开排气门关闭（） 发动机配气机构在实际的进气过程中，进气门的工作情况是（） 由于进气门晚关和排气门早开，致使活塞在下止点附近出现进排气门同时开启的现象，称之为气门重叠。 发动机在进气行程中，进气门（）排气门（） 进、排气门早开迟闭，可使进气更充足，，增大发动机功率（） 发动机的进气门为什么要早开晚关？（ ） 四冲程汽油机工作过程中，在进气状态下，活塞向下运动，此时进气门关闭，排气门打开（） 四冲程发动机在进气过程中，进气门（），排气门（），活塞依靠（）储蓄的能量由上止点向下止点运动。 发动机中等转速时，进排气门早开迟闭的大小最为合适，进排气门开启时间较长，进气阻力不大，能做到（） 进气门早开的目的是利用气流的惯性和压力差，以增加充气量。