简述汽油机气缸压力测试结果分析。

气缸压力检测结果，各缸压力差，汽油机应不超过各缸平均压力的10%（） 气缸压力检测结果，各缸压力差，汽油机应不超过各缸平均压力的8%（） 根据汽油机燃烧过程中气缸压力变化的特点，可以将汽油机燃烧过程分为（） 柴油机作功冲程气缸的最高压力比汽油机（）。 根据气缸压力表的测量范围不同，可分为汽油机和柴油机，汽油机的测量范围为（） 汽油机与柴油机的气缸压力不能用同一个气缸压力表来测量。 汽油机的气缸压力，要求不低于原厂规定的（）。 柴油机和汽油机在构造上的主要区别是柴油机气缸顶部有         ，汽油机气缸顶部有         ，在吸气冲程中的不同是汽油机吸入气缸里的是                  ，柴油机吸入气缸里的是                ． 汽油机压缩终了时，气缸温度为（） 汽油机压缩冲程结束，气体的温度、压力同时升高，压缩终了时，气缸内压力约为()。 用气缸压力表来测量气缸压力时，柴油机转速应>130—250R/min，汽油机转速应>500r/Min。 汽油机进入气缸的是混合气体。() 进气冲程时，汽油机吸入气缸的是（） 气缸密封性仅用于表征汽油机气缸组件的技术状况。（） 气缸密封性仅用于表征汽油机气缸组件的技术状况。 关于GB/T15746.2-1995,甲技师说:气缸压力与各缸平均压力的差。汽油机不超过10%,柴油机不超过8%。乙技师说:汽油机不超过8%,柴油机不超过10%。你认为( )。 汽油机一般采用整体式气缸盖 根据气缸压力表的测量范围不同，可分为汽油机和柴油机，柴油机的测量范围为（） 汽油机和柴油机的着火方式不同，柴油机进入气缸的燃料靠（）燃烧，而汽油机的可燃混合气是靠（）燃烧。 柴油机和汽油机的气缸数愈多，工作便愈平稳。