当迎角打到临街迎角时：（）

当固定翼飞机超过临界迎角时，继续增大迎角，飞机得到的升力将（） 失速角为当翼型迎角为（）时 对于320飞机，在大迎角和低速时迎角/速度锁定功能抑制缝翼收回，当襟翼手柄设为0位时，迎角大于多少度，速度小于多少节，缝翼迎角/速度锁定功能生效，抑制缝翼收回（） 飞机实际迎角，警告迎角和临界迎角之间的关系是（） 当飞机以大迎角、小速度和小迎角、大速度水平飞行时（） 翼型迎角增大时，压力中心怎么移动？超过临界迎角后，随着翼型迎角增大，压力中心怎么移动？ 翼型迎角增大时，压力中心怎么移动？超过临界迎角后，随着翼型迎角增大，压力中心怎么移动 9升力系数随着迎角的增大而增大，当超过临界迎角之后，升力系数随着迎角的增大而迅速减小（） 临界迎角是飞机达到最大升力系数时的迎角（） “失速迎角”就是“临界迎角”，指的是（）. “失速迎角”就是“临界迎角”，指的是（） “失速迎角”就是“临界迎角”指的是（） 迎角锁定功能缝翼迎角/速度锁定功能会防止在襟翼手柄从襟翼1收到襟翼0时，缝翼在大迎角或低速时被收上。在E/WD的缝翼指示上方，（迎角锁定）闪烁。当迎角和速度回到正常数值以内，抑制功能消失并且缝翼收上（） 抖杆迎角和实际迎角之间的俯仰指示为红色色时表明（） 随着迎角的增大，迎角系数变化趋势是？（） 什么样的迎角为临界迎角？临界迎角对应的升力系数是什么系数？ 什么样的迎角为临界迎角？临界迎角对应的升力系数是什么系数 飞机在爬升时其迎角通常是，飞机在下降时其迎角通常是（） 飞机下降时，其迎角（） 飞机的迎角超过临界迎角是失速产生的()。