飞机下降时，其迎角（）

飞机起飞时，通常使用襟翼的偏度越大则其临界迎角（） 飞机实际迎角，警告迎角和临界迎角之间的关系是（） 要保持相同的升力，当飞机迎角增大时，飞机速度应( ) 。 飞机失速时的迎角一般会（ ）。 飞机的迎角超过临界迎角是失速产生的()。 飞机迎角是指：（）. 飞机的迎角是（） 飞机的迎角是（）。 飞机的迎角是（） 飞机阻力系数随迎角（迎角大于0）增加而（） 飞机飞行的迎角为（）. 向后拉杆，飞机的迎角（）。 向后拉杆，飞机的迎角（） 飞机（机翼）超过临界迎角，继续增大迎角升力将随之（） 飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因（） 通常随着飞机飞行迎角增加其升力增加，升力对焦点的力矩（） 飞机迎角增大压力中心会（） 飞机飞行中，机翼升力等于零时迎角称为（） 飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为（）. 飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为