受电弓受电弓的升弓和降弓时间可通过安装在车顶的受电弓控制箱中的来进行调整

受电弓升弓时应，降弓时应（） 受电弓降弓时，升弓电空阀失电并开启排气阀进行排气，升弓气路关闭，受电弓靠自重降弓（） 在受电弓升弓和降弓位置，软连线不能受力（） 在受电弓升弓和降弓位置，软连线不能受力 受电弓升弓时间应≤7s，降弓时间应≤8s（） CRH1型动车组受电弓升弓时间≤_s降弓时间≤_s 受电弓的升弓时间为（） 长沙地铁1号线列车受电弓升弓时间为，降弓时间为（） 4号线列车受电弓因切除降下，可通过断合__后，按压升弓按钮受电弓将再次升起 DSA-200型受电弓升弓时间可通过检测受电弓电磁阀线圈两端电压和网压的变化来测量（） 说明TSGl型受电弓的升、降弓原理 按下“受电弓降”按钮，降下受电弓（） 在司机室按下受电弓升弓按钮后，受电弓供风单元内的升弓电磁阀得电动作，向受电弓供压缩空气。压缩空气经过车内的管路、车顶的受电弓绝缘软管,进入受电弓底架上的气阀箱（） 双周检检查受电弓降弓时间≤（） 所有受电弓均升起来，升弓指示灯亮，降弓指示灯灭；所有受电弓均降，升弓指示灯灭，降弓指示灯亮；单弓升或降，升降弓指示灯均 受电弓升弓时间不超过8s，降弓时间不超过8s（） 受电弓降双弓时，受电弓指示灯显示红色（） 受电弓升降弓时间为升弓≤8秒，降弓≤7秒，计时是以充放气时间开始计算（） 受电弓升弓依靠和进行（） 车顶有受电弓安装座（）