信号开放后，随后列车驶入接近区段，此时进路实现的锁闭是（）

信号开放后，其接近区段有车占用，此时该进路称为__ 当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用“总取消”（） 接近区段有车时，排列进路进路锁闭叫预先锁闭（） 下行ⅠG通过进路建立后，列车驶入X信号机的接近区段，此时要办理取消ⅠG发车进路应同时按压（） 接近锁闭要解锁进路，接近区段锁闭在信号机关闭后有那几种解锁情况（） 如果列车已经驶入某条进路的接近区段，此时需解锁该条进路的操作是（） 信号开放且接近区段有车占用时构成预先锁闭（） 联锁设备信号开放后，在列车或车列尚未驶入接近区段前，可以用取消进路的方法使其解锁（） 当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用“总取消”。改正：总人解（） 信号开放后，接近区段空闲，JYJ吸起，进路为 iLOCK系统MMI的站场图当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用（） 当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用“总取消”。1.0.改正：总人解（） VPI/iLOCK型计算机联锁当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用 JYJ的作用是在信号开放后，用来反映接近区段有无车占用，从而区分进路的两种锁闭状态（） VPI/iLOCK型计算机联锁设备当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用按钮（） 取消进路，若没有列车在接近区段，进路将，若有列车停留在接近区段，进路（） JD联锁设备信号机内方第一轨道区段故障，列车已驶入接近区段，必须在列车到达股道后，才能办理引导锁的解锁（） 列车已占用接近区段，且始端信号机已开放信号，进路将延时取消（） 调车信号开放后其接近区段无车占用取消进路应延时秒（） 信号开放后，接近区段有车占用，取消进路时应采用人工解锁（）