接近区段有车时，排列进路进路锁闭叫预先锁闭（）

列车在接近区段时，办理人解进路，可以关闭信号，同时进路锁闭（） 接近锁闭要解锁进路，接近区段锁闭在信号机关闭后有那几种解锁情况（） 当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用“总取消”。改正：总人解（） iLOCK系统MMI的站场图当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用（） VPI/iLOCK型计算机联锁当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用 当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用“总取消”。1.0.改正：总人解（） 进路锁闭一般分为预先锁闭和接近锁闭两种（） 进路锁闭分为预先锁闭和锁闭（） VPI/iLOCK型计算机联锁设备当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用按钮（） 信号开放后，随后列车驶入接近区段，此时进路实现的锁闭是（） 所排进路的接近区段被占用以后，限制进路锁闭必须在列车通过进路或经过一定手续和限时方能解锁的锁闭称为（）。 进路的锁闭按时机分为预先锁闭和（） 信号开放后又因故关闭，随后列车驶入接近区段，此时进路实现的锁闭是（） SJ能反映区段锁闭，进路锁闭和全咽喉总锁闭（） 试验接近锁闭时，应分别对每条正向及反向接，发车进路接近锁闭区段范围内的区段逐个进行占用，办理取消进路手续后，进路应不能解锁（） 试验接近锁闭时，应分别对每条正向及反向接.发车进路接近锁闭区段范围内的每个区段逐个进行，办理取消进路手续后，进路应不能解锁 道岔锁闭的方式有四种：单操锁闭、进路锁闭、区段锁闭（） 接近锁闭试验时，应分别对每条正向及反向接、发车进路接近锁闭区段范围内的每个区段逐个进行占用，办理取消进路手续后，进路应不能解锁（） 办理延续进路时接车进路未锁闭，延续进路不锁闭（） 在列车接近锁闭时，取消进路能解锁进路（）