CCB II制动机自阀手柄时向制管充风,并缓解机车和列车制动

DK-1型电空制动机电空制动控制器手柄在过充位时，使车列以高出定压30-40kPa快速充风缓解，并使机车缓解（） DK-l型电空制动机的缓解电空阀得电时，连通总风经调压阀55向（ ）充风的气路，并便其得到定压，以实现列车制动管的正常充风。 DK-l型电空制动机的缓解电空阀得电时，连通总风经调压阀55向( )充风的气路，并便其得到定压，以实现列车制动管的正常充风 DK-l型电空制动机的缓解电空阀得电时，连通总风经调压阀（ ）向均衡风缸充风的气路，并便其得到定压，以实现列车制动管的正常充风。 HXD2B机车制动机自阀手把阶段移至全制位，均衡风缸、制动管减压（） 做列车制动机感度试验时，将制动阀手柄移至运转位充风，全列车须在内缓解完毕（） 制动机实施充风缓解时主阀排风口不排风应为（） CCBII带载制动时自阀制动后单阀应在运转位向右压，以缓解机车闸缸压力（） DK-1型制动机紧急放风阀在充气时，制动管向紧急室充风（） 简述CCBⅡ制动机自动制动阀运转位时的作用？答：ERCP响应手柄位置，给均衡风缸充风到设定值；BPCP响应均衡风缸压力变化，列车管被充风到均衡风缸设定压力；16CP响应列车管压力变化，将作用管（16管）压力排放；BCCP响应作用管压力变化，机车制动缸缓解；同时车辆副风缸充风，车辆制动机缓解 本机-单独制动手柄在制动位，20CP内缓解电磁阀失电，作用电磁阀得电，总风给20号管充风，PVLT得电允许总风通过，控制MVLT开通，20号管压力进入BCCP模块，制动缸充风，机车制动（） CCBII制动机大闸手柄或小闸实施制动后，均可使用小闸手柄侧压缓解机车制动缸压力（） HXD2B机车制动机自阀手把移至全制位，均衡风缸、制动管6～8秒减压（） 自阀手柄在制动区时，重联柱塞阀沟通了均衡风缸和制动管（） 自阀手柄由过充位回运转位缓解柱塞阀切断总风通过充管7的通路，同时8a管通大气（） 制动机实施充风缓解时主阀排风口不排风应为制动缸故障（） JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，总风经由向作用风缸充气（） 自阀手柄在过充位时，缓解柱塞沟通总风管和过充管，从而控制中继阀使列车管获得过充压力（） CCBII制动机，对所有惩罚制动，机车单独缓解功能 "DK-1型制动机的缓解电空阀得电时，连通总风经调压阀55向（）充风的气路，并使其得到定压，以实现列车管的正常充风；而其失电时，则连通均衡风缸与初制风缸、制动电空阀输出口的气路。"