本机-单独制动手柄在制动位，20CP内缓解电磁阀失电，作用电磁阀得电，总风给20号管充风，PVLT得电允许总风通过，控制MVLT开通，20号管压力进入BCCP模块，制动缸充风，机车制动（）

CCBⅡ制动系统的电空控制单元中，20CP控制模块响应单独制动手柄的不同位置，使机车制动缸产生kpa的作用压力（） CCBⅡ制动机单独制动手柄置于单独缓解位，自动制动手柄（制动管减压）引起的制动缸压力缓解，而由单独制动手柄引起的制动缸压力将保持（） CCBII制动机单独制动手柄置于单独缓解位,自动制动手柄（列管减压）引起的制动缸压力缓解,而单独制动手柄引起的制动缸压力将保持（） 机场线列车紧急制动电磁阀得电施加失电缓解（） 重庆跨座式单轨车的制动系统中，停放制动电磁阀失电，停放制动缓解（） 对F8型电空制动机电磁阀进行通电试验，当制动电磁阀、缓解电磁阀、紧急电磁阀均不得电时为保压位（） 型电空制动机保压电磁阀与制动缓解电磁阀一样都是常闭电磁阀（） 重庆跨座式单轨车的制动系统中，紧急制动电磁阀失电，紧急制动缓解（） CRH1型动车组紧急制动电磁阀的工作原理是得电缓解，失电制动（） 停放制动电磁阀得电时列车缓解停放制动（） CCBⅡ型制动机BPCP内MVEM紧急电磁阀（24V）此电磁阀接收电子制动阀EBV的紧急制动指令，产生紧急作用。MEMV紧急电磁阀失电，EBV不在紧急制动位，21号管不排风；MEMV紧急电磁阀得电，EBV在紧急制动位，21号管排风，产生紧急制动（） 自动制动手柄（大闸）上的过充位、单独制动手柄（小闸）上的缓解位以及紧急制动都标为（）色 进行有电实验-全部制动试验完毕，将制动手柄移至“缓解”位（） CCBII制动系统中，能够导致16CP模块中的MV16电磁阀失电的情况有（） 试述CCBⅡ系统的单独制动备用（20CP失效）模式？ 在任何时候，司机可以通过电子制动阀的自动制动手柄、单独制动手柄和牵引/制动手柄来制动（） CCBⅡ型制动机将自动制动阀手柄置重联位，电磁阀得电将均衡风缸风压排空到零（） 13号管控制模块（13CP）本机状态时，侧推单独制动手柄来实现单独（ ）压力的功能。 16CP控制模块中的REL缓解电磁阀失电时，其作用为（ ）。 DK-l型电空制动机电空位操纵，电空制动控制器手柄制动后回中立位，空气制动阀手柄在缓解位或下压手柄可以实现列车紧急制动时的机车单独缓解。