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“始发列车检查范围和质量标准”规定：旁承体无破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板无间隙,间隙旁承间隙不过限（）
“始发列车检查范围和质量标准”规定：旁承体无破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板不得接触,间隙旁承间隙不超限（）
东风7型内燃机车旁承的球头平面距旁承体上面距离不得小于（）。
DF4D准高速机车的旁承是（）。
东风4B机车采用( ) 弹性摩擦式旁承。
ZG150——1500型电机车共有（）个旁承
“中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板不得接触（）
旁承间隙是（5±1）mm的下旁承型号有（）
东风8B型内燃机车：橡胶堆旁承是货运列车最为理想的一种旁承结构，与传统的旁承相比较，（ ）的优点。
韶山3、韶山4改型电力机车旁承采用__构成（）
东风8B型内燃机车的橡胶堆旁承与传统的旁承相比具有结构简单的优点（）
“始发列车”的检查范围和质量标准规定：铁路货车双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板（）
摘车临修的故障范围：旁承体破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触,间隙旁承间隙超限（）
旁承分为上旁承和下旁承两种。
旁承分上旁承和下旁承两种（）
旁承分为上旁承和下旁承两种（）
东风4、东风8、东风11型内燃机车机车旁承装置为（）支承。
东风8B型内燃机车的橡胶堆旁承与传统的旁承相比，下列不是其优点的是（）
DF8B型内燃机车的橡胶堆旁承与传统的旁承相比，下列不是其优点的是（）
旁承体破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板有间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触,间隙旁承间隙超限属于摘车临修故障范围（）
