车载ATP设备停用或故障的列车在试车线进行调试时,司机在试车线两端 （）标前必须采取制动措施,在 （）标处必须停车。

列车在试车线调试时司机应听从的命令（） 车载ATP设备全部故障的列车入段或车场与正线接站间线路地面信号设备故障时，按电话闭塞法办理，行车凭证为（） 试车线调试前，列车需停放在D47信号机内方，待试车线封锁后进行调试作业（） 非限制驾驶模式（NRM模式），运用于车载ATP设备、轨旁ATP设备故障或列车退行5米以上时。此模式下列车的最高运行速度为60km/h。（） 非限制驾驶模式（NRM模式），运用于车载ATP设备、轨旁ATP设备故障或列车退行5米以上时。此模式下列车的最高运行速度为40km/h。（） 行调应实时监控车载ATP故障或轨旁ATP故障区内的列车运行情况，确保列车与列车之间的最小间隔满足（） 在试车线进行列车司机驾驶培训或车辆调试，应先向行调提报计划（） 试车线开始调试前，在进入试车线的第一趟或调试作业中途停车超过1小时后需要重新调试时，须进行巡道（） 试车线开始调试前，在进入试车线的第一趟或调试作业中途停车超过2小时后需要重新调试时，须进行巡道（） 试车线开始调试前，在进入试车线的第一趟或调试作业中途停车超过1小时后需要重新调试时，须进行巡道（） 试车线车辆调试作业：夜间使用ATP模式时进入300米标限速（） 试车线车辆调试作业：昼间使用ATP模式时进入100米标限速（） 试车线车辆调试作业：夜间使用ATP模式时进入200米标限速（） 车载信号设备故障，不能按ATP信号模式驾驶时，列车运行至终点站清客下线（） 车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以切ATP模式限速运行（） ATP设备故障时，当或故障，但车载ATP正常时，行调应通知司机在故障区段提前转为模式运行，越过故障区段后，根据信号提示转为ATP/ATO模式运行 车载ATP设备故障时，司机以NRM/CUTOUT模式限速运行（） 试车线调试作业时，信号楼值班员按列车方式办理上试车线作业（） 列车大竹林车场试车线进行调试作业前，需限速15km/h对试车线进行压道作业（） 当一个或多个联锁区动态、静态信标故障或车载ATP故障时，信号系统不提供列车超速防护功能（）