车载ATP设备故障时，司机以NRM/CUTOUT模式限速运行（）

车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以限速运行（） 车载ATP设备故障列车在站线区域时，以（）模式进站 当ATP车载设备故障时,行车调度员命令司机以URM模式驾驶列车至前方站时限速为（） ATP设备故障时，当或故障，但车载ATP正常时，行调应通知司机在故障区段提前转为模式运行，越过故障区段后，根据信号提示转为ATP/ATO模式运行 ATP设备故障时，设备故障时，司机凭行调命令以NRM/CUTOUT模式限速运行 当ATP车载设备故障时，行调命令司机以模式驾驶至前方终点站（根据情况可在衔接站）退出服务（） 当或故障，但车载ATP正常时，行调应通知司机在故障区段提前一站提前转为iATP模式运行，越过故障区段后，根据信号车载设备提示转为ATP/ATO模式运行（） ATP轨旁设备故障时，行调通知司机以SM模式反向运行（） 当局部ATP轨旁设备故障时，行调通知司机以模式运行（） 机场线ATP轨旁设备故障时，行调通知司机以模式运行（） ATP设备故障需要URM模式运营时,司机可以自行切除ATP。( ) 车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以切ATP模式限速40km/h运行（原限速40km/h以下的，按原限速运行）（） 车载ATP故障时采用（）驾驶模式. 车载ATP故障时采用URM模式（） 车载 ATP 设备故障时，有监控人员时司机限速（）运行前方站 车载 ATP 设备故障时，无监控人员，司机限速（）运行前方站 宁溧线ATP轨旁设备故障时，行调通知司机以模式运行（） ATO故障但ATP车载、轨旁设备良好时，采用（）驾驶模式. 区域控制器（ZC）或车地无线通信故障，但车载ATP正常时，行调应通知司机在故障区段提前__站提前转为__模式运行，越过故障区段后，根据信号车载设备提示转为ATP/ATO模式运行（） 车载ATP故障时使用的驾驶模式是（）