行调应实时监控车载ATP故障或轨旁ATP故障区内的列车运行情况，确保列车与列车之间的最小间隔满足（）

ATO故障但ATP车载、轨旁设备良好时，采用（）驾驶模式. 轨旁ATP设备发生故障时，行调通知全线各次司机在影响区域内改用或维持运营（） 车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以限速运行（） 当或故障，但车载ATP正常时，行调应通知司机在故障区段提前一站提前转为iATP模式运行，越过故障区段后，根据信号车载设备提示转为ATP/ATO模式运行（） 车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以模式限速运行（） 车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以模式限速运行（） 轨旁ATP故障时使用的是（） 车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以NRM模式限速运营（） 车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以NRM/CUTOUT模式限速运行（） CTC级别下，轨旁ATP发送移动授权给车载OBCU,同时车载OBCU将发送给轨旁ATP（） 区域控制器（ZC）或车地无线通信故障，但车载ATP正常时，行调应通知司机在故障区段提前__站提前转为__模式运行，越过故障区段后，根据信号车载设备提示转为ATP/ATO模式运行（） 单个轨旁ATP故障时，列车采用模式运行（） 轨旁ATP故障信息是通过进行显示的 当车载ATP设备故障处理无效时需模式驾驶，司机凭行调命令以切ATP模式限速km/h运行（） 当区域控制器（ZC）或车地无线通信故障，但车载ATP正常时，行调应通知司机在故障区段提前一站提前转为iATP模式运行，越过故障区段后，根据信号车载设备提示转为ATP/ATO模式运行（） 行调应随时注意ATP车载设备故障的列车运行情况，严格控制确保列车与列车之（） 杭州地铁2、4号线ATP子系统主要由轨旁ATP和车载ATP组成（） 确认车载ATP故障且复位无效时应合ATP切除开关（） 当ATP车载设备故障时，行调命令司机以模式驾驶，按模式驾驶的规定执行（） CTC模式下，轨旁ATP向车载ATP发送的安全相关信息是