车载信号设备故障，不能按ATP信号模式驾驶时，列车运行至终点站清客下线（）

非限制驾驶模式（NRM模式），运用于车载ATP设备、轨旁ATP设备故障或列车退行5米以上时。此模式下列车的最高运行速度为60km/h。（） 非限制驾驶模式（NRM模式），运用于车载ATP设备、轨旁ATP设备故障或列车退行5米以上时。此模式下列车的最高运行速度为40km/h。（） 车载ATP故障时采用（）驾驶模式. 当车载ATP设备故障处理无效时需模式驾驶，司机凭行调命令以切ATP模式限速km/h运行（） 列车可切除ATP运行作业的情况如下：a） 车载设备故障时；b） 轨旁设备故障或通信故障时；c） 列车无法以信号方式运行时；d） 列车救援连挂完毕动车时。 列车可切除ATP运行作业的情况如下：a） 车载设备故障时；b） 轨旁设备故障或通信故障时；c） 列车无法以信号方式运行时；d） 列车救援连挂完毕动车时（） 当ATP车载设备故障时,行车调度员命令司机以模式驾驶列车至前方站（） ATO故障但ATP车载、轨旁设备良好时，采用（）驾驶模式. 区域控制器（ZC）或车地无线通信故障，但车载ATP正常时，行调应通知司机在故障区段提前__站提前转为__模式运行，越过故障区段后，根据信号车载设备提示转为ATP/ATO模式运行（） 当列车反方向运行、担任救援列车和ATP设备故障时，使用限制人工驾驶模式（） 车载ATP设备故障时，司机以NRM/CUTOUT模式限速运行（） 车载ATP故障时使用的驾驶模式是（） 车载ATP设备故障时列车的运行规定有哪些 车载ATP设备故障列车在站线区域时，以（）模式进站 进路闭塞法是以相同运行方向两架相邻信号机间的区域作为一个闭塞分区，按闭塞分区组织列车运行的闭塞方法。当信号系统车地无线通信故障且点式设备完好或仅具备联锁功能时，采用进路闭塞法组织行车。列车凭车载信号或地面信号显示运行，以点式ATP控制下的自动（人工）驾驶模式或非限制人工驾驶模式驾驶（） 车载ATP设备故障时，司机凭行调命令以切ATP模式限速运行（） 人工车载信号模式（MCS模式），是ATP监督保护下的人工驾驶模式，用于AMC设备故障或其它需人工驾驶的情况，司机在ATP的指示和监督下操纵列车。在此模式下列车进站停在规定位置，列车开门信号无法被激活，开门按钮不亮，但司机必须按压开门按钮，车门才会开启。（） 13线超速防护自动闭塞的行车凭证为；当车载信号故障时列车改按法行车；当地面ATP设备故障且通讯中断时，列车改按法行车（） 车载信号设备故障处理的基本流程包括复位ATP、切除ATP、恢复ATP（） 当车载信号设备运行正常时，列车凭运行（）