正线、辅助线一般采用不小于（）号的道岔

3号线正线.辅助线采用钢轨号道岔，车场采用50kg/m钢轨7号道岔（） 正线及辅助线采用道岔（） 3号线正线、辅助线采用kg/m钢轨号道岔，车场采用50kg/m钢轨7号道岔（） 杭州地铁2、4号线正线、辅助线和试车线采用钢轨的号道岔（） 昆明地铁正线、辅助线（配线）采用钢轨号道岔，车场采用50kg/m钢轨7号道岔（） 地铁2、4号线正线及辅助线道岔采用ZDJ—9（） 6号线一期正线、辅助线采用60kg/m钢轨号单开道岔 地下隧道内，区间正线最小曲线半径为300m，辅助线、车场线，一般地段小于200m，困难地段不小于（） 正线、辅助线及车场线中的试车线采用__钢轨的9号道岔 杭州地铁2号线正线、辅助线和试车线采用钢轨的号道岔，段/场线咽喉区采用钢轨的号道岔（） 福州地铁道岔配置正线、辅助线、试车线采用（）道岔 正线、辅助线和车场试车线采用kg/m钢轨和号单开道岔（） 杭州地铁2号线正线、辅助线和试车线采用kg/m钢轨的道岔（） 狭窄的站场上正线采用交分道岔不得小于号（） 5号线正线、辅助线及中州大道车辆段道岔采用60kg/m钢轨的9号道岔（） 正线及辅助线采用钢轨的号道岔，蜀山车辆段、双桥停车场车场线采用钢轨的号道岔（） 正线、辅助线及车场线一般地段采用标准轨距() 正线、辅助线及车场线一般地段采用标准轨距（） 地铁正线道岔型号不得小于号（） 4号线正线及辅助线道岔采用ZDJ-9转辙机（）