正线道岔故障是指正线及辅助线范围内的道岔发生故障，不包含道岔物理挤岔，按其影响共分为五个故障等级（）

正线、辅助线及车厂试车线道岔侧向通过最高速度是km/h（） 一号线正线及辅助线道岔静态高低的临时补修标准为mm（） 正线及辅助线共设有多少组道岔（） 正线及辅助线道岔采用ZDJ-9锁闭机牵引转辙机（） 地铁2号线正线及辅助线道岔采用ZDJ-9锁闭机牵引转辙机（） 4号线正线及辅助线采用钢轨的道岔（） 正线及辅助线采用钢轨的号道岔，限速（） 正线及辅助线道岔采用ZDJ-9外锁闭双机牵引转辙机（） 福州地铁道岔配置正线、辅助线、试车线采用（）道岔 正线道岔故障后的影响有哪些 4号线正线及辅助线道岔采用ZDJ-9牵引转辙机;停车场道岔采用ZDJ-9牵引转辙机（） 正线及辅助线共设有42组双机牵引的外锁闭道岔，联锁逻辑分为双动和单动，渡线道岔采用单动道岔（） 正线、辅助线采用（）号道岔、车场（试车线除外）采用（）号道岔。 正线、辅助线采用（）号道岔、车场（试车线除外）采用（）号道岔 正线及辅助线采用9号道岔，场段线采用9号道岔，其中试车线采用7号道岔（） 正线道岔故障时现场指挥点设立地点？（） 当正线及辅助线挤岔故障司机处理正确的是（） 正线、辅助线及车场线中的试车线采用__钢轨的9号道岔 道岔的定位：区间内正线道岔及站内正线上其他道岔，为正线开通的位置（） 道岔的定位规定，()正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外)，为正线开通的位置。