正线、辅助线及车厂试车线道岔侧向通过最高速度是km/h（）

正线、辅助线采用60kg/m的号道岔，道岔侧向允许通过速度km/h（） 正线、辅助线和车厂试车线采用__kg/m钢轨（） 行车单选正线及试车线采用，道岔侧向允许通过速度为（） 7号道岔侧向允许通过最高速度km/h（） 9号的道岔侧向允许通过最高速度为（） 9号道岔侧向允许通过最高速度km/h（） 地铁2、4号线正线及辅助线道岔采用ZDJ—9（） 试车线巡道速度。试车线最高速度（） 7号道岔侧向允许通过最高速度为km/h（） 9号道岔侧向允许通过最高速度为km/h（） 福州地铁道岔配置正线、辅助线、试车线采用（）道岔 南宁轨道交通1号线正线.辅助线及车厂试车线均采用，车厂内其它线路均采用（） 为满足运营需要，杭州地铁2号线正线、辅助线和试车线采用60kg/m钢轨，其允许的辙岔号和最高速度是多少？（） 正线及试车线采用9号道岔，道岔侧向允许通过速度为25Km/h。（ ） 12号道岔允许侧向通过的最高速度为km/h（） 正线、辅助线采用（）号道岔、车场（试车线除外）采用（）号道岔。 正线、辅助线采用（）号道岔、车场（试车线除外）采用（）号道岔 正线及辅助线道岔故障按影响分为等级（） 正线及试车线采用（）号道岔，道岔侧向允许通过速度为（）,场段采用7号道岔,道岔侧向允许通过速度为25Km/h。 正线、辅助线及车场线中的试车线采用__钢轨的9号道岔