列车还没有进站，此时取消运营停车点，列车会停在车站（）

列车进站停车后，不得移动（） 进站停车指的是列车头部进入车站的速度，在EUM模式下列车限速km/h运行（） 列车进站停车时，司机按动车组停车位置标停车，确认列车停稳，停妥后使列车保持缓解状态（） 车站站台停车误差判定标准±1.0m：在正常条件下，车站停车曲线会使列车在站台停车点停车（） 列车进入需要越过的车站时，司机注意速度变化，如停车点未取消，司机在列车停稳后应广播安抚乘客（） 非受控列车出站时遇站台门故障，轨道关闭，列车不会停车（） ATO模式下的列车在进站前，列车司机应确认列车程序停车情况，遇程序停车未启动或列车制动力施加明显不足时，应立即采用紧急停车措施使列车停车，防止列车越过停车位置，再以手动方式对位，进行上下客作业，后报运营调度员。（） 列车以IATP模式进站过标后停车时，没有出现停车窗，此时司机须将模式开关1转换至位置，后退进行对标（） 列车进站停车可借助坡度阻力（） 列车进站停车时，司机按动车组停车位置标停车，确认列车停稳、对准停车位置后开启车门（） 车站的下一列车为空车并已经占用车站前面的最后一个轨道区段，此时RTU将自动释放“运营停车点”（） 列车进入需要越过的车站时，司机注意速度变化，如停车点未取消，司机在列车停稳后应，避免乘客解锁车门（） 列车在得到进站信号机的允许显示后可以进入车站准备停车 防止列车尾部压轨道电路的措施：货物列车在停车后起车困难的车站，进站停车时为起车做好准备，停车时使（）车钩在压缩状态 车站发生毒气袭击的列车，组织退回发车站，并做好乘客广播；来不及扣停的列车马上进站停车（） 运营客车进站越出“停车标”但未越过“5米标”时，列车退行最大距离为（） 列车进站停车冲标后需退行 动车组列车进站停车时，司机按动车组停车位置标停车，确认列车停稳、对准停车位置后开启车门（） 列车退行进入车站时，车站接车人员应于进站站台端墙处显示（），列车在进站站台端墙外必须一度停车，确认（）正确方可进站 停车信号：在看见列车头部进站时开始显示，待列车停车后方可收回。显示地点为列车停车位置头端（）