主阀属于三压力机构阀，大膜板活塞下方是压力空气（）

分配阀主阀大膜板上侧是__压力（） 主阀小膜板活塞上方通压力，下方通大气（） 电动放风阀活塞下方是（ ）的压力空气。 __的用途为在一次缓解时，使主阀大膜板活塞下方的工作风缸压力空气迅速向上方制动管逆流，以实现主阀的一次缓解作用（） 分配阀主阀大膜板活塞下侧通( ) 主阀属于三压力机构阀。大小膜板鞲鞴的动作受列车管、工作风缸、（）三者间的压力差支配，带动空心阀杆上下移动 JZ-7型空气制动机分配阀主阀大膜板活塞下侧通（） JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板活塞上方通制动管压力，下方通（）风缸压力 109型分配阀属于三压力机构分配阀（） F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。它主要由大膜板鞲鞴、小膜板鞲鞴、空心阀杆、供气阀及其弹簧、缓解弹簧、顶杆、中间盖等组成。主阀的动作受到列车管的压力、作用风缸压力、工作风缸压力三个压力并的控制，主阀是二压力机构（） 分配阀主阀大膜板活塞上侧通( ) JZ-7型空气制动机分配阀主阀大膜板活塞上侧通（） 作用阀在缓解位时，当膜板活塞下方空气压力降低时，作用活塞连同空心阀杆下移，开放，使制动缸压力空气经排气口排向大气，机车缓解（） 副阀属于二压力机构（） 中继阀主活塞左侧的压力增加时,膜板活塞向右移动,通过中心杆将供风阀打开,打开了由遮断阀来的( )压力空气向制动管充风的气路 JZ-7主阀属于三压力机构阀。大小膜板鞲鞴的动作受列车管、工作风缸、作用风缸三者间的压力差支配，带动空心阀杆移动（） F8型分配阀主阀为二压力机构。 东风8B型内燃机车：作用阀制动位时，膜板活塞下方压力空气增加，空气阀杆上移（ ）开启。 通用知识：具有三压力机构阀的自动制动机分配阀的动作由( )三种压力来控制，所以称为“三压力机构”。 JZ-7主阀属于三压力机构阀。大小膜板鞲鞴的动作受列车管、工作风缸、作用风缸三者间的压力差支配，带动空心阀杆上下移动（）