JZ-7主阀属于三压力机构阀。大小膜板鞲鞴的动作受列车管、工作风缸、作用风缸三者间的压力差支配，带动空心阀杆上下移动（）

JZ—7型分配阀大膜鞲鞴上方与列车管相通，下方与相通（） JZ-7型制动机作用阀由鞲鞴、空心阀杆、供气阀、管座等组成（） F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。主要由大膜板、小膜板、空心阀杆、供气阀及气弹簧等组成。它是三压力机扬，即主阀的动作受制动管、作用风缸和工作风缸三个压力差的控制。大、小膜板的有效面积比为（） JZ-7型分配阀主阀小膜板活塞下方与大气相通，上方与（）风缸相通 主阀的大小模板鞲鞴的有效面积比为2.7比1（） 分配阀主阀大小膜板的面积比为（） JZ-7型制动机，大闸手柄运转位时，均衡风缸压力上升，推动中继阀鞲鞴右移使中继阀形成位（） 双阀口式中继阀主鞲鞴（膜板）右侧经1mm缩口通（） 中继阀膜板鞲鞴右侧与连接（） 分配阀主阀小膜板上侧是压力 自动制动阀手柄在制动区时，中继阀鞲鞴左侧压力降低，右侧压力推鞲鞴左移（） SS9型电为机车均衡风缸压力上升，中继阀主鞲鞴（） DK-1型制动机分配阀主鞲鞴膜板破裂有何现象 通用知识：具有三压力机构阀的自动制动机分配阀的动作由( )三种压力来控制，所以称为“三压力机构”。 主阀小膜板活塞上方通压力，下方通大气（） 双阀口式中继阀主鞲鞴的左侧为中均室，与均衡风缸管连通，右侧与列车管相通（） 中继阀主鞲鞴右侧为什么要设1毫米的缩孔和列车管连通 109型分配阀属于三压力机构分配阀（） 具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由三种压力来控制（） 主阀小膜板活塞上侧是（）