移动闭塞的列车防护区域由组成（）

为保证列车运行安全,须保证列车间以一定的安全防护空间运行，这种安全防护空间称为闭塞，分移动闭塞与进路闭塞两大类（） 具备列车超速防护的固定闭塞区间：相同运行方向的区域；一个闭塞区间只允许一列车占用（） 在CBTC模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前一列车在线路上的等因素确定（） 区域控制器通过运用的移动闭塞概念，确保列车的安全运行（） 移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定 列车安全追踪间隔距离随列车的移动不断移动并变化的闭塞方式属于移动闭塞。 列车安全追踪间隔距离随列车的移动不断移动并变化的闭塞方式属于移动闭塞（） 移动闭塞行车闭塞法时，列车关门和启动由参照信号系统人工控制（） 在CTC级（或移动闭塞级），移动授权由轨旁经由发送到列车（） 移动闭塞模式下，列车运行闭塞区间的移动授权，由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定（） 具备列车超速防护的固定闭塞：闭塞区间是相同运行方向两架出站信号机间的区域（） 电话闭塞实行前，故障区域内列车位置由（A）确认（） 具备列车超速防护的固定闭塞的闭塞区间相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域（） 固定闭塞：不具备列车超速防护的固定闭塞，闭塞区间为相同运行方向相邻出站信号机间的区域，一个闭塞区间只允许一列车占用（） 在CBTC模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前一列车在线路上的等因素确定。依靠并配合对列车进行精确定位 8列车安全追踪间隔距离随列车的移动不断移动并变化的闭塞方式属于移动闭塞（） 在CBTC模式下，移动闭塞有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定（） 移动闭塞组织行车时，正线进路防护信号机无显示（处于灭灯状态），列车凭运行（） 移动闭塞列车发车凭证为（） 采用移动闭塞时，由（）和（）应负责监控列车的安全间隔和运行