整备作业完毕后，在转换轨使用车载台行调组与行调核对加开命令，核对行调命令时要逐字逐句，吐字清晰，确保行调命令核对准确无误。

成都地铁电客车司机若需使用车载语音台与行调通信，可直接向行调发起呼叫并通信（） 行调与单列车车载台的通话是采用个呼方式（） 调试车（工程车）列车出厂时，应在转换轨一度停车，用车载台或800M无线电台与行调核实运行有关事项，确认信号开放正确后方可动车（） 车辆段内电客车车载台可呼叫到控制中心行调。（ ） 调试列车到达转换轨，与行调核对调度命令后，地面信号已开放，需要与行调确认的是（） 当无线车载台及800M无线便携台同时不能使用时，须报告车站，由车站报告行调，行调须通知前方站借用800M无线便携台给该列车。（） 列车出段/场运行，列车以RM模式运行至出/入场线转换轨一度停车牌前一度停车，先将手持台调频转组至“调度频组”，再使用车载电台与行调联系。改正（） 列车在运行中，遇前方进路防护信号机临时关闭或不能开放时，司机立即使用无线车载台与行调联系，确认为SICAS故障时，按行调的命令执行（） 车载台是提供给列车司机和行调等进行通信的主要无线通信设备（） 值乘司机出厂时，确认出厂信号机开放正确后，用车载无线电台或无线便携台与行调核实运行事项后运行至转换轨（） 人员出清轨行区后需要与行调核对人数，保证无人员遗留轨行区（） 列车在转换轨，确认行调的动车指令及车载信号对，以ATO模式经出段线（特殊情况经入段线）进入正线,若列车在转换轨收不到速度码时必须报告行调，按行调的指示执行（） 各站与行调核对__、__、（） NJS7型电客车在运行中，遇前方进路防护信号机临时关闭或不能开放时，司机立即使用无线车载台与行调联系，确认为PMI故障时，按行调的命令执行（） NJ06型电客车在运行中，遇前方进路防护信号机临时关闭或不能开放时，司机立即使用无线车载台与行调联系，确认为PMI故障时，按行调的命令执行（） 涉及转换轨的须先征得行调同意（） 车辆段和正线的转换轨位于地面，车载台的通话组转换应在此处完成（） 正线调试流程顺序正确的是①司机与调试负责人共同确认《电客车调试任务书》内容并签字；②凭调试负责人指令动车开始调试作业；③电客车整备完毕后凭DCC值班员联控用语及开放信号运行至转换轨联系行调，按行调命令运行至正线XX站待令并接封锁调令；④司机接到封锁调令后报告行调，向行调核对调令内容；⑤调试作业结束后在指定站台接解封调令；⑥调试封锁区段解封后，凭行调命令运行至转换轨，联系DCC值班员回库（） 洗车作业完毕，与行调联系，确认进路正确后回厂（） 无线车载电台故障处理无效，建议采用司机使用与行调联系（）