列车在运行中，遇前方进路防护信号机临时关闭或不能开放时，司机立即使用无线车载台与行调联系，确认为SICAS故障时，按行调的命令执行（）

挤岔时，防护该进路的信号机应自动关闭，被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放（） 集中联锁车站，作业中遇调车信号机故障不能开放时，在进路准备妥当后，司机按照列车的通知越过故障信号机（） 防护该进路的信号机及其敌对信号机在什么情况下不能开放？ 集中区调车作业，单机或牵引运行遇无调车信号机折返或调车信号机不能开放，进路联控开通好了后，司机凭调车长的起动信号动车（） 信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放（） 信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放 出站（包括出站兼调车）或发车进路信号机、自动闭塞区间单置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机时，防护该进路的信号机不能开放（） 电气集中联锁车站，进站和有通过列车的正线出站或进路信号机，红灯灭灯时该信号机不能开放（） 联锁能监督道岔是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭，被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放（） 发车进路色灯信号机，显示，准许列车按规定速度越过该信号机，表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态（） 当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔扳动，其敌对信号机开放（） 车辆段内运行过程中，发现前方信号机不能开放或显示错误时，司机立即停车并报（） 发车进路信号机不能开放时处置办法 进站、接车进路信号机不能使用时，应开放引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时，应派接车 进站、接车进路信号机不能使用时，应开放引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时，应派接车（） 联锁的基本条件是（）。①进路上各区段空闲时才能开放信号②进路上有关道岔在规定位置才能开放信号③敌对信号为关闭时，防护该进路的信号机不能开放④信号开放后，其防护的进路上的有关道岔必须被锁闭在规定位置，才能转换 信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其信号不能开放（） 进站（接车进路）信号机引导信号不能开放时如何行车 进站信号机因故障不能正常开放信号或不能开通接车进路时，应使用__信号 《普规》规定：信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。