判断题

对制动抱闸故障造成车轮踏面损伤不能保证运行安全时,限速运行到前方站再做甩车处理()

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车轮踏面损伤预警根据车轮踏面损伤程度由重到轻顺序分为低级、中级、高级() TPDS预警信息由车轮踏面损伤预警、运行品质预警组成() 车轮踏面故障包括() 货物列车在运行途中反映车辆抱闸时,停车后对抱闸车辆的外观检查:检查人力制动机是否拧紧;(车轮踏面是否有熔渣);在列车制动机处于缓解状态下检查制动缸活塞杆是否伸出;如无上述三种情况,则不是抱闸() THDS于起具备踏面制动客车疑似抱闸判别功能() 车轮滑行会影响列车制动力发挥,但不易造成车轮踏面擦伤P110T467() 滑行不易造成车轮踏面擦伤() 车轮的故障主要有踏面圆周磨耗、、踏面擦伤、剥离和局部凹下、车轮裂纹等() 对在车站停车的列车中的抱闸车辆,检查确认属空气制动故障的,要关闭,拉缓解阀排尽副风缸余风,确认缓解,并检查人力制动机已松,基础制动良好,车轮踏面良好,关门车符合规定后,报告列车继续正常运行() 对其他踏面损伤预警铁路货车车轮进行检查,车轮踏面擦伤、剥离、局部凹下、缺损超限或的,须扣车处理() 铁路车辆探测系统中的(  )用于检测抱闸踏面制动。 车轮的故障主要有踏面圆周磨耗、轮缘磨耗、踏面擦伤、和局部凹下、车轮裂纹等() 车轮踏面为锥形,列车在正常运行时,与钢轨接触的车轮踏面斜度为()。 货物列车运行中发生车辆抱闸,在区间或无人站停车后,由机车乘务员负责对预报抱闸车辆检查确认时,检查人力制动机是否拧紧、车轮踏面是否有熔渣、列车制动机缓解状态下制动缸活塞杆是否伸出,如无上述三种情况,则该车辆不是抱闸,列车恢复正常运行() 《运标》中规定列检作业场对其他踏面损伤预警铁路货车车轮进行检查,车轮踏面擦伤、剥离、局部凹下、缺损超限或车轮辐板、轮辋裂损、车轮踏面碾堆的,须扣车处理() 发现客车车辆轮轴故障、车体下沉(倾斜)、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时由车辆乘务员检查,对抱闸车辆应关闭截断塞门,排除工作风缸和副风缸中的余风,确认安全无误后,方可继续运行;如车轮踏面损坏超过限度或车辆故障不能继续运行时,应甩车处理() 通用知识:滑行不易造成车轮踏面擦伤。 车轮踏面分为__踏面和__踏面 所有机车轮对均采用踏面制动形式() 列检作业场对到达列车中的TPDS车轮踏面损伤报警和运行品质不良联网报警货车要扣车()
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